Domande generali circa il progetto automatico della pianta dell'Assemblea
1, Q: Quanto costerà per l'assemblea della catena dell'auto?
Quanta terra ha bisogno?
Quanti lavoratori avere bisogno per reclutare?
Quanto ci vuole alla costruzione di rivestimento della pianta di assemblea?
Quanto energia elettrica è abbastanza da essere sufficiente?
Quanto costa per montare un'automobile?
A: Per le vostre domande citate, le seguenti edizioni hanno bisogno del vostro chiarimento di ottenere le risposte:
- Che genere di veicolo progetterete di montare e che cosa è l'uscita mensile?
- Che cosa è il requisito del grado di automazione e di localizzazione dell'industria?
- Come molti soldi stanzierete per?
- C'è disponibilità dell'officina e della terra attuali?
- Che cosa è il vostro piano nel termine di breve e/o lungamente?
Affinchè la vostra convenienza otteniamo un'idea generale, ammettiamo il montaggio dei 1-2 tipi di veicoli (SUV + raccolta o Van + mini camion) con 1,200-1,800 unità di uscita annuale che sta seguendo il principio di investimento economico e di mezzo dal punto come seguendo.
Il primo punto comincia dall'assemblea di SKD, ha bisogno di 3.000 metri quadri di officina, assemblea semplice, pittura e linea di rilevazione che costa 0.5million USD.
Al secondo punto dell'assemblea del CKD la sue saldatura e linea di pittura aggiornata si aggiungerebbero gradualmente con il progetto che cresce, forse il tempo in cui l'uscita mensile ha raggiunto 500 o 1.000 unità. Quello è che cosa tutti sarebbero decisi dagli indici del progetto che incontrano i criteri o la politica di investimento, certamente la richiesta del mercato è aumentato.
Il costo unitario dell'assemblea di SKD sta comprendendo il consumo di costo della manodopera, di pittura, di acqua, di elettrico ed olio ecc., che prende 3%-4% dell'automobile di CBU, 5%-7% dell'automobile di CBU se assemblea del CKD.
2, Q: Quanto ci vorrà per costruire la fabbrica?
A: È variato con differenti paesi e aree e sarebbe accorciato se c'è officina attuale disponibile.
Orario e necessaries della costruzione:
1. Progettazione: 2-3 settimane
2. attrezzatura *Booking: arriverà entro 90 giorni lavorativi sopra il pagamento ricevuto.
il *With i 90 giorni finisce la costruzione d'acciaio dell'officina ad un costo di 100 USD/di m2, lavoro del seminterrato a 30USD/m2, senza effetto del maltempo.
3. Installazione dell'attrezzatura: 90 giorni lavorativi. Reclutando circa 50 lavoratori e prepari i fondi di rotazione (4x100units del prezzo cif) per prenotare 4 serie di pezzi di ricambio.
4. Piloti l'assemblea: 90 giorni lavorativi.
5. montaggio del deposito 4S: progettando, formazione del personale e dopo le vendite.
3, Q: Quanto è il fondo fluido per assicurare uniformemente il funzionamento la fabbrica?
A: il fondo fluido = il costo unitario x producono/mese x 4
Note: 4 mezzi 3-4 lotti approvano. - le parti, un lotto sta fabbricando nella pianta della Cina, un lotto è sul modo alla pianta di assemblea, un lotto sta montando nella pianta di assemblea, un lotto è montato e lanciato nel mercato. La società a capitale misto d'oltremare o come il partito principale per preparare il capitale liquido, certamente il nostro partito come azionista di minoranza, offriremo un certo contributo finanziario come pure Usance L/C finchè 360 giorni.
4, Q: Perché i $10000 è la paga richiesta prima della firma del protocollo d'accordo?
A: Per compensare il partito di lavoro B metterebbe dentro o evitare la possibilità di violazione del protocollo d'accordo vicino faccia festa A, $10.000 è richiesto per pagare in anticipo sopra la firma del protocollo d'accordo. Speriamo che il partito A abbia apprezzato il partito di lavoro la B farebbe per preparare per l'implementazione del protocollo d'accordo e per capire la necessità di una tal disposizione.
5, Q: Che cosa è CBU, DKD, SKD-II, SKD-I, CKD?
CBU: Completi l'unità sviluppata, cioè automobile finita.
KD: Abbattuti, compreso SKD II, SKD I ed il CKD, le loro definizioni specifiche sono come segue, tuttavia, i paesi differenti hanno giudizio differente ed il chiarimento, questo è appena per riferimento:
SKD II: La carrozzeria delle parti abbattuta semi II. completamente è dipinta e lustrata. La cabina del camion completamente è dipinta. Il motore, il cambio, gli assi, la sospensione, l'albero conduttore, la direzione, i sedili, le gomme, le batterie, impianto di scarico, parti elettriche è fornito come diverse unità per l'assemblea.
SKD I: La carrozzeria delle parti I. e la cabina dei camion abbattute semi sono non dipinte. Il motore, il cambio, gli assi, la sospensione, l'albero conduttore, la direzione, i sedili, le gomme, le batterie, impianto di scarico, parti elettriche è fornito come diverse unità per l'assemblea.
CKD: Parti completamente abbattute. Tutti i materiali hanno fornito liberamente per saldatura finale e l'assemblea finale, o le coperture crude del corpo e tutto l'altra parte liberamente e non montato.
6, Q: Da dove il profitto della pianta di assemblea viene?
Perché è competitivo?
A, automobili cinesi ha prestazione di costo piacevole ed ha competitività del mercato molto più forte (vantaggio circa 20-30%).
B, dovuta usare SKD/CKD, confrontato a CBU, ha lacuna 25-35% della differenza fra i dazi doganali, che è il profitto della vostra pianta. (Vantaggio 25-35% di prezzi).
C, con stato di SKD/CKD, potete comprimere il costo del trasporto, circa 5-10% del valore totale. (Risparmi hanno costato 5-10%).
D, quando sviluppate il mercato, potete fornire al servizio di assistenza al cliente molto piacevole installando il negozio 4S il rifornimento della tecnologia della pianta e la nostra assistenza. Il commercio dei pezzi di ricambio è un nuovo punto della crescita di profitto. Prende generalmente intorno 20-30% del valore totale. (20-30%).
La E, marca automatica di impresa voi stessi, beni intangibili è un altro punto dello sviluppo economico. (Valore totale di aumento più di 50%).
La F, contributo finanziario d'offerta dal credito degli aquirenti fornito dalla Banca dell'IM-esportazione della Cina e Sinosure, avvantaggia il tasso di interesse 10-20% del prestito bancario.
La riforma della Cina, di G e l'apertura è stata di intorno 40 anni con molta esperienza dello sviluppo, raggiungente così sviluppo rapido dell'economia, in modo da dovreste credere che possiamo cooperare a vicenda con successo.
7, Q: Che cosa è la marca di veicolo montata nella pianta, marca cinese o marca della società a capitale misto, o marca locale?
A: Secondo la nostra esperienza di investimento in più di dieci fabbriche d'oltremare, è marca società a capitale misto o piuttosto cinese che la marca locale e la spinta della marca locale con l'espansione commerciale.
8, Q: Spieghi perché sistemiamo la struttura della parte della pianta della società a capitale misto:
A: «65% è tenuto dagli azionisti locali, mentre 35% è investito dal nostro produttore automatico della Cina»
A, azionisti locali, detenenti l'azione di 65%, ha più alto entusiasmo di affari e questo modo di affari è molto meglio per lo sviluppo della pianta;
La B, azionisti locali, detenenti l'azione di 65%, può prendere più supporto dal loro ente locale, Banca e consumatori e la fabbrica sarà riconosciuta come industria nazionale;
La C, azionisti locali che detengono l'azione di 65%, le imprese industriali domestiche è più probabile ottenere le politiche preferenziali del governo per sviluppo industriale;
La D, azionisti locali, detenenti l'azione di 65%, può azionare le varie relazioni sociali complicate più facili e migliorare, che è favorevole allo sviluppo dell'impresa.
9, Q: Per quanto riguarda servizio di assistenza al cliente, che garanzia di qualità può il partito della Cina fornire?
A: Il servizio di assistenza al cliente è il compito comune della pianta di assemblea della catena dell'auto e del partito della Cina. Il partito della Cina fornisce al motore la garanzia di qualità 100,000kms ed alle parti vulnerabili nella proporzione.
Il lavoro specifico di servizio di assistenza al cliente è effettuato dalla fabbrica della società a capitale misto. Secondo la nostra esperienza, se ragionevolmente sistemato, il servizio di assistenza al cliente è a lungo termine un punto importante della crescita di profitto.
Forniremo un insieme completo delle caratteristiche tecniche, dell'addestramento di personale e dell'esperienza della gestione se la pianta di assemblea automatica a catena fosse messa in funzione.
Domande relative al veicolo di New Energy
1, lo stato dello sviluppo della Cina nella nuova industria di automobile di energia e la sua posizione nella nuova industria di automobile internazionale di energia.
Avete saputo che la tecnologia cinese dell'automobile sta sviluppandosi molto velocemente? Noti le certe informazioni di base:
- Nel 2010, la Cina si è trasformata nel più grande fabbricante automobilistico del mondo.
- Nel 2016, la produzione cinese dell'automobile era circa 28 milione unità > produzione giapponese dell'automobile. Produzione americana dell'automobile. Produzione sudcoreana dell'automobile.
La Cina ha prodotto 700000 nuovi veicoli di energia nel 2016, il mondo più grande, più di qualunque altro paese.
- Nel 2017, la Cina ha prodotto 860000 nuovi veicoli di energia, il più grande nel mondo, incomparabile la produzione totale di altri paesi di nuovi veicoli di energia.
- Nel 2018, le ultime norme di produzione di Pechino per i veicoli elettrici erano ben sopra le norme europee.
Cominciando nel 2016, la tecnologia di fabbricazione del veicolo elettrico della Cina è davanti al mondo e pubblicherà la norma del V della Cina (la tecnologia del V di Europa è la stessa). Nel 2020, la Cina userà il sixth dell'Europa standard - più grande per ridurre la produzione dei veicoli petrolio-riforniti. Per promuovere lo sviluppo di nuovi veicoli di energia, la Cina smetterà di fabbricare ai i veicoli basati a petrolio nel 2025 e tutti i nuovi veicoli di energia saranno prodotti. Attualmente, la fabbrica di automobile in Cina ha realizzato basicamente l'automazione della produzione dell'automobile.
2, categoria di nuovo veicolo di energia
Tipi di EV secondo velocità massima e gamma: EV a bassa velocità (sotto 50Km/h), velocità media (60-95Km/h) ed alta velocità (superiore a 100Km/h)
Tipi di EV secondo potere: automobile elettrica pura (con la batteria di Li e la batteria dell'idrogeno, automobile ibrida (benzina, diesel o CNG + energia elettrica)
Tipi di EV secondo uso: passeggero EV (berlina, suv e bus), affare EV (furgone, MPV) e EV logistico (camion del carico)
3, costo della fabbricazione di EV
Prendendo il bus elettrico per esempio: se il costo di fabbricazione del bus diesel appena 1, il costo del bus elettrico con la stessa lunghezza fosse 4 volte del bus diesel ed il costo del bus ibrido sarebbero 3 volte del suo tipo bus di combustione.
Prendendo il passeggero EV per esempio, se il costo della carrozza ferroviaria di combustione del petrolio fosse 10.000 USD, il costo puro a bassa velocità dell'automobile elettrica inoltre è 10.000 USD, la velocità media una sarebbe 20.000 USD e l'alta velocità una sarebbe 30,000-40,000USD ed il costo ibrido di fabbricazione della carrozza ferroviaria sarebbe 20,000-30,000USD.
4, perché la Cina ha stato bene al capo del mondo nello sviluppo di nuovi veicoli di energia?
A, il governo di cinese attribuisce la grande importanza allo sviluppo dei veicoli elettrici come opportunità strategica di sorpassare i paesi sviluppati occidentali.
La B, come l'economia secondo più esteso, la Cina ha una forte forza nazionale, per sviluppare i nuovi veicoli di energia come strategia nazionale, ha investito molti soldi, nuovi consumatori dell'automobile di energia per fornire i sussidi del governo enormi (50 per cento).
La C, dopo 40 anni di riforma e di sviluppo, la Cina ha raggiunto economico tremendo e lo sviluppo tecnologico. La Cina ha il fondamento industriale di intera catena di industriale necessaria per lo sviluppo di nuovi veicoli di energia.
La D, mercato enorme del veicolo elettrico dell'energia della Cina il nuovo, fornisce le condizioni necessarie affinchè la Cina stia bene al leader mondiale nello sviluppo di nuovi veicoli di energia.
5, circa il veicolo tradizionale del combustibile del petrolio ed il nuovo progetto della pianta di assemblea del veicolo elettrico di energia
A, i veicoli convenzionali del combustibile del petrolio e le nuove linee di produzione della pianta di assemblea del veicolo elettrico di energia sono basicamente lo stesso, se ragionevole disposizione che possono essere la coproduzione.
B, svilupperemo i modelli del veicolo del combustibile e del electricl dello stesso tipo, massimizzanti l'efficienza
C, se le catene di montaggio di SKD, il costo di attrezzatura saranno 0.5-0.8 milione USD; se il modello del CKD delle linee attrezzatura, il costo sarà 1-1.2million USD.
6, nuovi veicoli elettrici su misura di energia
Il costo di produzione del veicolo elettrico di New Energy è alti, parametri tecnici non è più alto il migliore, particolarmente costo ad alta velocità del veicolo elettrico è molto alto, dovrebbe secondo le esigenze di mercato, sviluppare adatto a veicoli elettrici del mercato
Il mercato asiatico del sud dovrebbe essere dominato vicino medium-e veicoli a bassa velocità. Infatti, non possiamo completamente rifornire i requisiti di combustibile standard dei veicoli elettrici, con lo sviluppo della tecnologia del veicolo elettrico, la lacuna saremo ridotti
7, la potenza della batteria che carica le istruzioni:
I veicoli elettrici a bassa velocità sostengono generalmente soltanto il modo lento della tassa;
Il veicolo elettrico a quattro ruote a bassa velocità è un nuovo veicolo moderno di energia. Il suo vantaggio è che non è colpito dai prezzi del petrolio in ascesa e pricipalmente è alimentato dall'elettricità. Di conseguenza, la batteria del veicolo elettrico a quattro ruote a bassa velocità è il centro. Di conseguenza, il metodo caricantesi corretto è molto importante. Determini la durata di vita della batteria. Nel caricare la batteria con un caricatore, inserisca la spina dell'uscita del caricatore e poi inserisca la spina dell'input di CA. Dopo essere caricatosi, disinserisca l'alimentatore a corrente alternata, quindi disinserisca la spina dell'uscita del caricatore. Lo scarico ed il sovraccarico generalmente eccessivi delle batterie sono nocivi. Così carichila, non la eccedono. Elettricità. Il tempo di impiego della batteria a quattro ruote a bassa velocità del veicolo elettrico è collegato con la sua profondità di scarico. Le batterie al piombo, in particolare, non possono esaurire l'elettricità per i lungi periodi di tempo. Di conseguenza, per prolungare il tempo di impiego a quattro ruote a bassa velocità del veicolo elettrico, deve mantenere la batteria, caricata correttamente.
I veicoli elettrici ad alta velocità non solo sostengono il modo lento della tassa, ma inoltre sostengono la tassa veloce e trasformista, più conveniente.
Operatore della tassa con addestramento prima dell'operazione. In primo luogo, commuti il commutatore sulla manopola di carico corrispondente del mucchio del gabinetto di distribuzione, il mucchio di carico è elettrificato, la pistola di carico è collegata al porto di carico dell'automobile ed il commutatore nero è confermato per fissarsi, (dopo il fissaggio, lo schermo di visualizzazione dentro l'automobile si accenderà automaticamente). Clicchi lo schermo «il carico di inizio» dell'operazione del touch screen, modalità di tariffazione automatica scelta e poi colpo la carta (soggiorno alla carta per 3 secondi). Controlli le informazioni di carico nell'automobile per assicurarsi che la tassa sia iniziata. È vietato per avviare il veicolo durante il carico per prevenire danni to il veicolo ed il mucchio di carico. Dopo il carico è più o in anticipo, finisce di fare pagare swiping la carta, quindi disinserisce la pistola fare pagare e riguarda la tassa ha messo il cappuccio della pistola sul gancio di carico della posta. Chiuda la scatola di distribuzione per il commutatore di carico della manopola del mucchio fuori prima di andare. Se anormale faccia pagare o altre circostanze dovrebbero essere riferite alla sicurezza di portiere ed al rapporto ai capi pertinenti. Il personale non addestrato è proibito dal funzionamento. Se il mucchio di carico è danneggiato dal personale non addestrato o non secondo l'operazione prescritta, la compensazione sarà fatta secondo il prezzo.
8, circa manutenzione della batteria e le batterie al litio:
Per prolungare per tutto il tempo possibile il tempo di impiego di una batteria al litio, dobbiamo fare quanto segue: nel caricarsi, selezioni il caricatore giusto, fornisca alla batteria la giuste tensione e corrente. Nel fare la personalizzazione o l'acquisto della batteria al litio, dovremmo personalizzare o acquistare la batteria al litio con il bordo ragionevole della protezione per impedire la batteria o linea caricarci energia elettrica anormale, rompiamo il circuito e proteggiamo la batteria al litio se è trovato anormale. Presti attenzione alla temperatura nell'uso quotidiano. Se la temperatura è troppo alta, contatti il produttore a tempo evitare il guasto ed il danno irreversibile. Alla bassa temperatura, la capacità di per mezzo della batteria al litio diminuirà. Ciò è un fenomeno normale (solitamente inferiore a 30 gradi inferiore a zero), non si preoccupa.
9, circa il ripetitore a bassa velocità della gamma del veicolo elettrico.
Il dispositivo gamma-aumentante del veicolo elettrico è di installare un piccolo insieme di generazione sul veicolo elettrico a bassa velocità. Carichi il pacchetto della batteria attraverso un piccolo gruppo elettrogeno. , Quando la batteria sta esaurendo la potenza della batteria, inizi tipicamente un piccolo gruppo elettrogeno per tenere muoversi del veicolo elettrico. Lo svantaggio è che aggiunge 60 decibel al peso dell'automobile ed al rumore di piccolo gruppo elettrogeno. Il vantaggio è che la gamma di veicoli elettrici può essere estesa.
10, circa le automobili ibride.
In senso largo, un veicolo ibrido (veicolo ibrido) è un veicolo di cui il sistema di azionamento consiste sistemi di azionamento di due o più singoli che possono azionare allo stesso tempo. Il potere di azionamento di un veicolo è fornito individualmente o insieme da un singolo sistema di azionamento, secondo lo stato reale di azionamento di veicolo. Un veicolo ibrido si riferisce a generalmente come veicolo elettrico ibrido (veicolo elettrico ibrido, HEV),) quel usi un motore a combustione interna tradizionale (diesel o motore a benzina) e motore come sua alimentazione. Alcuni motori sono modificati per usare i combustibili alternativi, quali gas naturale compresso, combustibili dell'etanolo e del propano, ecc. Con le misure sempre più rigorose di protezione dell'ambiente nel mondo, i veicoli elettrici ibridi (HEVs) si sono trasformati in in un punto chiave in ricerca e sviluppo del veicolo a causa delle loro caratteristiche di emissione economizzatrice d'energia e bassa e già hanno cominciato ad essere commercializzati. Il sistema di energia elettrica utilizzato in automobili ibride include i motori, i generatori e le batterie migliorati alto-efficienza. Le batterie includono le batterie al piombo, le batterie dell'idrogeno del nichel-manganese e le batterie al litio e dovrebbero potere usare le pile a combustibile dell'idrogeno in futuro.
11, senza supporto sostanziale dall'ente locale, perché è difficile da realizzare un profitto sulla produzione di nuovi veicoli elettrici di energia?
Pricipalmente per le seguenti ragioni:
A, paesi intorno al mondo sta incoraggiando lo sviluppo di nuovi veicoli di energia e delle politiche di liberalizzazione del commercio, i paesi implementano generalmente i veicoli elettrici bassi o esenti da dazio, in modo dall' intere automobile e parti dell'Gap-assemblea di tariffa pianta la fonte principale di profitto è scomparso.
La B, politiche nazionali incoraggia lo sviluppo di nuovi veicoli di energia, fornendo le sovvenzioni dei contanti ai produttori ed ai consumatori dei veicoli elettrici.
12, catena del fondo di società di Tesla si rompono, perché Tesla fallirà. Perché Tesla si è mosso in Cina?
La società di Tesla è stata soldi brucianti, la società non ha profitto, catena del capitale è molto stretta. Tesla recentemente si è mosso verso Shanghai, Cina, per le seguenti ragioni:
A, il governo cinese ha una sovvenzione di 50% ai consumatori di nuovi veicoli di energia.
La B, Cina ha un nuovo sistema di supporto a catena di industria manufatturiera del veicolo di energia, una tecnologia relativa e un talento.
La C, Cina ha un mercato enorme di 1,4 miliardo genti.
13, la realtà dell'industria automobilistica elettrica, perché dice, nei paesi meno sviluppati per promuovere i nuovi veicoli di energia sono un sogno? Perché è un nuovo veicolo elettrico di energia un lusso?
Potere di acquisto insufficiente, livello di consumo limitato, richiesta insufficiente del mercato di sostenere lo sviluppo di industria;
La normativa, ma le circostanze reali non può essere riempita, quale l'implementazione delle norme, caricando le facilità e la batteria che riciclano la politica;
La distanza in miglia di singola tassa è difficile da abbinare con il veicolo del combustibile e non può soddisfare le esigenze degli utenti.
Il periodo di singola tassa è troppo lungo ed è inopportuno da usare.
Poiché la R & S ed i costi di produzione sono alti, i prezzi al dettaglio sono quattro volte il prezzo dei veicoli convenzionali del combustibile;
I veicoli elettrici ad alta velocità sono costosi ed hanno valore di poco uso, in modo da sono difficili da essere diffuso.
14, perché sono i bus elettrici di nuova energia più adatti a paesi in via di sviluppo?
- Il seguenti sono le ragioni affinchè i nostri sforzi promuovano le carrozze ferroviarie elettriche pure nelle regioni in via di sviluppo:
- In Cina, abbiamo tecnologie di produzione mature e le norme (UE No.6 2025) in veicoli elettrici puri e là sono bus in ogni capitale.
- Alla linea di bus terminale, possiamo sviluppare le facilità di carico e di carico convenienti ed adatte.
- In condizioni ambientali amichevole, redditizio, sussidi del governo e riconoscimento.
- Finanziato dalla banca di Cina dell'esportazione e dell'importazione con il credito degli aquirenti.
15, circa il riciclaggio della batteria e l'inquinamento ambientale?
A, riciclaggio della batteria
La tecnologia di industrializzazione non è matura: la tecnologia chiave dell'industrializzazione manca, il recupero e l'utilizzazione dipende dalla tecnologia tradizionale, l'attrezzatura non è standard, la normalizzazione non è realizzata, la produzione non è larga scala ed il costo è alto.
La rete di riciclaggio non è perfetta: la batteria di potere che ricicla le imprese è poche, la parte principale è di meno, il canale di riciclaggio non è perfetta ecc.
Il sistema di supporto non è perfetto: la gestione relativa standard ed il sistema standard della batteria di potere che ricicla l'impresa non sono perfetti, ricerca e sviluppo della batteria di potere che riciclano, incentivo fiscale della tecnologia ed altre politiche sostenenti non sono perfette.
Mancanza di innovazione in modelli aziendali: la batteria sostenibile di potere che ricicla i modelli è dura da avviarsi e le nuove società di automobile di energia e le società della batteria di potere hanno ancora aprire i dati di BMS per alimentare la batteria che ricicla le società. L'integrazione delle risorse e della coordinazione di inter-frontiera richiesta per l'innovazione del modello aziendale è difficile da raggiungere.
Problemi ambientali in seguito alla raccolta, allo stoccaggio ed al trasporto delle batterie residue: gli incidenti quali le esplosioni possono essere causati durante stoccaggio ed il trasporto centralizzati; le batterie residue possono colare, corrodono i contenitori, i mezzi di trasporto, ecc.; durante lo stoccaggio, tantissimi metalli pesanti possono dissolversi nel suolo ed in altri fenomeni. Inquinamento ambientale nel corso di disposizione: il danno e la raccolta delle batterie residue all'ambiente e sanità, il trattamento e metodi di smaltimento sono strettamente connessi ad inquinamento ambientale nel corso del riciclaggio e dell'utilizzazione delle batterie residue: la disposizione ottimale delle batterie, lo schema di eliminazione sta riciclando, ma l'inquinamento ambientale serio può accadere nel corso del riciclaggio.
B, inquinamento ambientale
Le sostanze nocive principali contenute nella batteria comprendono tantissimi metalli pesanti e soluzioni dell'elettrolito quali gli acidi e le basi. Fra che loro i metalli pesanti pricipalmente hanno mercurio, il cadmio, il cavo, nichel, zinchi ecc. Il cadmio, il mercurio ed il cavo sono sostanze che sono nocive all'ambiente ed alle sanità; contenga gli acidi residui, i problemi potenziali dell'inquinamento ambientale causati dalle batterie residue dell'alcali residuo ed altre componenti dell'elettrolito residuo, che pricipalmente includono le batterie al piombo e le batterie del nichel del cadmio utilizzate per gli accumulatori per di automobile residui come pure l'inquinamento ambientale ad opera dei metalli pesanti, là è inquinamento ambientale causato dall'elettrolito, che è a breve termine ed a lungo termine.
16, la differenza fra la batteria al piombo e batteria al litio
A, tensione nominale dell'unità differente della batteria al piombo di tensione nominale: 2,0 V; tensione nominale delle cellule del litio: 3.6V B: i materiali interni l'ossido di piombo differente, cavo del metallo, l'elettrolito è acido solforico concentrato: l'elettrodo positivo e negativo del litio è fosfato dell'acido/litio del cobalto del litio/manganese ferrici del litio, la grafite, elettrolito organico
C: batteria al piombo differente 30WH/KG: batteria al litio 150WH/KG
D: batteria al piombo differente in uso: inizio dell'automobile, batterie del veicolo elettrico: batterie al litio: telefoni cellulari, computer, strumenti elettrici, ora anche utilizzati nelle batterie del veicolo elettrico
E: le caratteristiche elettriche sono batteria al piombo differente non possono scaricare la grande corrente, breve vita: la batteria al litio può scaricare la grande corrente, portata di buona vita
17, possono le batterie utilizzate dei veicoli elettrici essere riciclate e riutilizzate?
Come i mezzi di trasporto convenienti nella società moderna, veicoli elettrici ampiamente sono accettati dalla gente e gradualmente sono sostituiti attraverso i motocicli, le biciclette ed altri mezzi di trasporto. Con il grande aumento dei veicoli elettrici, l'uso delle batterie, l'attrezzatura dell'approvvigionamento di energia, è limitato per aumentare dal multiplo geometrico. Il tempo di impiego della batteria del veicolo elettrico è soltanto 1 ~ 2 anni. La maggior parte delle batterie, particolarmente batteria al piombo, devono essere sostituite dopo un anno di servizio. Come occuparsi delle batterie dei veicoli elettrici dopo che sono vecchie? Il piombo e gli ossidi di piombo in batterie al piombo possono inquinare l'ambiente e mettere in pericolo il sistema nervoso, l'apparato digerente e l'ematopoiesi umani. le batterie dello Li-ione contengono le sostanze tossiche quale il hexafluorophosphate del litio, che inquinerà l'ambiente e l'ecosistema. I metalli pesanti quali cobalto, manganese, rame ed altri metalli pesanti inoltre noceranno all'umanità tramite l'accumulazione della catena biologica. Di conseguenza, l'acido al piombo residuo, batterie di potere del veicolo elettrico dello litio-ione non può essere impilato, scartato o smantellato, dovrebbe essere inviato alle imprese di produzione o essere specializzato riciclando le agenzie per riciclare. I rischi ambientali potenziali delle batterie al piombo residue sono serio dovuto il loro lungo periodo ed alta dissimulazione ed il trattamento improprio può causare l'inquinamento secondario. Inoltre, per impedire una certa manutenzione stazioni le batterie utilizzate l'adattamento montano «il materiale di riempimento con vecchio», dovrebbero inviare le batterie residue alla fabbrica originale per il riciclaggio più sicuro.
Domande generali circa il progetto automatico della pianta dell'Assemblea
1, Q: Quanto costerà per l'assemblea della catena dell'auto?
Quanta terra ha bisogno?
Quanti lavoratori avere bisogno per reclutare?
Quanto ci vuole alla costruzione di rivestimento della pianta di assemblea?
Quanto energia elettrica è abbastanza da essere sufficiente?
Quanto costa per montare un'automobile?
A: Per le vostre domande citate, le seguenti edizioni hanno bisogno del vostro chiarimento di ottenere le risposte:
- Che genere di veicolo progetterete di montare e che cosa è l'uscita mensile?
- Che cosa è il requisito del grado di automazione e di localizzazione dell'industria?
- Come molti soldi stanzierete per?
- C'è disponibilità dell'officina e della terra attuali?
- Che cosa è il vostro piano nel termine di breve e/o lungamente?
Affinchè la vostra convenienza otteniamo un'idea generale, ammettiamo il montaggio dei 1-2 tipi di veicoli (SUV + raccolta o Van + mini camion) con 1,200-1,800 unità di uscita annuale che sta seguendo il principio di investimento economico e di mezzo dal punto come seguendo.
Il primo punto comincia dall'assemblea di SKD, ha bisogno di 3.000 metri quadri di officina, assemblea semplice, pittura e linea di rilevazione che costa 0.5million USD.
Al secondo punto dell'assemblea del CKD la sue saldatura e linea di pittura aggiornata si aggiungerebbero gradualmente con il progetto che cresce, forse il tempo in cui l'uscita mensile ha raggiunto 500 o 1.000 unità. Quello è che cosa tutti sarebbero decisi dagli indici del progetto che incontrano i criteri o la politica di investimento, certamente la richiesta del mercato è aumentato.
Il costo unitario dell'assemblea di SKD sta comprendendo il consumo di costo della manodopera, di pittura, di acqua, di elettrico ed olio ecc., che prende 3%-4% dell'automobile di CBU, 5%-7% dell'automobile di CBU se assemblea del CKD.
2, Q: Quanto ci vorrà per costruire la fabbrica?
A: È variato con differenti paesi e aree e sarebbe accorciato se c'è officina attuale disponibile.
Orario e necessaries della costruzione:
1. Progettazione: 2-3 settimane
2. attrezzatura *Booking: arriverà entro 90 giorni lavorativi sopra il pagamento ricevuto.
il *With i 90 giorni finisce la costruzione d'acciaio dell'officina ad un costo di 100 USD/di m2, lavoro del seminterrato a 30USD/m2, senza effetto del maltempo.
3. Installazione dell'attrezzatura: 90 giorni lavorativi. Reclutando circa 50 lavoratori e prepari i fondi di rotazione (4x100units del prezzo cif) per prenotare 4 serie di pezzi di ricambio.
4. Piloti l'assemblea: 90 giorni lavorativi.
5. montaggio del deposito 4S: progettando, formazione del personale e dopo le vendite.
3, Q: Quanto è il fondo fluido per assicurare uniformemente il funzionamento la fabbrica?
A: il fondo fluido = il costo unitario x producono/mese x 4
Note: 4 mezzi 3-4 lotti approvano. - le parti, un lotto sta fabbricando nella pianta della Cina, un lotto è sul modo alla pianta di assemblea, un lotto sta montando nella pianta di assemblea, un lotto è montato e lanciato nel mercato. La società a capitale misto d'oltremare o come il partito principale per preparare il capitale liquido, certamente il nostro partito come azionista di minoranza, offriremo un certo contributo finanziario come pure Usance L/C finchè 360 giorni.
4, Q: Perché i $10000 è la paga richiesta prima della firma del protocollo d'accordo?
A: Per compensare il partito di lavoro B metterebbe dentro o evitare la possibilità di violazione del protocollo d'accordo vicino faccia festa A, $10.000 è richiesto per pagare in anticipo sopra la firma del protocollo d'accordo. Speriamo che il partito A abbia apprezzato il partito di lavoro la B farebbe per preparare per l'implementazione del protocollo d'accordo e per capire la necessità di una tal disposizione.
5, Q: Che cosa è CBU, DKD, SKD-II, SKD-I, CKD?
CBU: Completi l'unità sviluppata, cioè automobile finita.
KD: Abbattuti, compreso SKD II, SKD I ed il CKD, le loro definizioni specifiche sono come segue, tuttavia, i paesi differenti hanno giudizio differente ed il chiarimento, questo è appena per riferimento:
SKD II: La carrozzeria delle parti abbattuta semi II. completamente è dipinta e lustrata. La cabina del camion completamente è dipinta. Il motore, il cambio, gli assi, la sospensione, l'albero conduttore, la direzione, i sedili, le gomme, le batterie, impianto di scarico, parti elettriche è fornito come diverse unità per l'assemblea.
SKD I: La carrozzeria delle parti I. e la cabina dei camion abbattute semi sono non dipinte. Il motore, il cambio, gli assi, la sospensione, l'albero conduttore, la direzione, i sedili, le gomme, le batterie, impianto di scarico, parti elettriche è fornito come diverse unità per l'assemblea.
CKD: Parti completamente abbattute. Tutti i materiali hanno fornito liberamente per saldatura finale e l'assemblea finale, o le coperture crude del corpo e tutto l'altra parte liberamente e non montato.
6, Q: Da dove il profitto della pianta di assemblea viene?
Perché è competitivo?
A, automobili cinesi ha prestazione di costo piacevole ed ha competitività del mercato molto più forte (vantaggio circa 20-30%).
B, dovuta usare SKD/CKD, confrontato a CBU, ha lacuna 25-35% della differenza fra i dazi doganali, che è il profitto della vostra pianta. (Vantaggio 25-35% di prezzi).
C, con stato di SKD/CKD, potete comprimere il costo del trasporto, circa 5-10% del valore totale. (Risparmi hanno costato 5-10%).
D, quando sviluppate il mercato, potete fornire al servizio di assistenza al cliente molto piacevole installando il negozio 4S il rifornimento della tecnologia della pianta e la nostra assistenza. Il commercio dei pezzi di ricambio è un nuovo punto della crescita di profitto. Prende generalmente intorno 20-30% del valore totale. (20-30%).
La E, marca automatica di impresa voi stessi, beni intangibili è un altro punto dello sviluppo economico. (Valore totale di aumento più di 50%).
La F, contributo finanziario d'offerta dal credito degli aquirenti fornito dalla Banca dell'IM-esportazione della Cina e Sinosure, avvantaggia il tasso di interesse 10-20% del prestito bancario.
La riforma della Cina, di G e l'apertura è stata di intorno 40 anni con molta esperienza dello sviluppo, raggiungente così sviluppo rapido dell'economia, in modo da dovreste credere che possiamo cooperare a vicenda con successo.
7, Q: Che cosa è la marca di veicolo montata nella pianta, marca cinese o marca della società a capitale misto, o marca locale?
A: Secondo la nostra esperienza di investimento in più di dieci fabbriche d'oltremare, è marca società a capitale misto o piuttosto cinese che la marca locale e la spinta della marca locale con l'espansione commerciale.
8, Q: Spieghi perché sistemiamo la struttura della parte della pianta della società a capitale misto:
A: «65% è tenuto dagli azionisti locali, mentre 35% è investito dal nostro produttore automatico della Cina»
A, azionisti locali, detenenti l'azione di 65%, ha più alto entusiasmo di affari e questo modo di affari è molto meglio per lo sviluppo della pianta;
La B, azionisti locali, detenenti l'azione di 65%, può prendere più supporto dal loro ente locale, Banca e consumatori e la fabbrica sarà riconosciuta come industria nazionale;
La C, azionisti locali che detengono l'azione di 65%, le imprese industriali domestiche è più probabile ottenere le politiche preferenziali del governo per sviluppo industriale;
La D, azionisti locali, detenenti l'azione di 65%, può azionare le varie relazioni sociali complicate più facili e migliorare, che è favorevole allo sviluppo dell'impresa.
9, Q: Per quanto riguarda servizio di assistenza al cliente, che garanzia di qualità può il partito della Cina fornire?
A: Il servizio di assistenza al cliente è il compito comune della pianta di assemblea della catena dell'auto e del partito della Cina. Il partito della Cina fornisce al motore la garanzia di qualità 100,000kms ed alle parti vulnerabili nella proporzione.
Il lavoro specifico di servizio di assistenza al cliente è effettuato dalla fabbrica della società a capitale misto. Secondo la nostra esperienza, se ragionevolmente sistemato, il servizio di assistenza al cliente è a lungo termine un punto importante della crescita di profitto.
Forniremo un insieme completo delle caratteristiche tecniche, dell'addestramento di personale e dell'esperienza della gestione se la pianta di assemblea automatica a catena fosse messa in funzione.
Domande relative al veicolo di New Energy
1, lo stato dello sviluppo della Cina nella nuova industria di automobile di energia e la sua posizione nella nuova industria di automobile internazionale di energia.
Avete saputo che la tecnologia cinese dell'automobile sta sviluppandosi molto velocemente? Noti le certe informazioni di base:
- Nel 2010, la Cina si è trasformata nel più grande fabbricante automobilistico del mondo.
- Nel 2016, la produzione cinese dell'automobile era circa 28 milione unità > produzione giapponese dell'automobile. Produzione americana dell'automobile. Produzione sudcoreana dell'automobile.
La Cina ha prodotto 700000 nuovi veicoli di energia nel 2016, il mondo più grande, più di qualunque altro paese.
- Nel 2017, la Cina ha prodotto 860000 nuovi veicoli di energia, il più grande nel mondo, incomparabile la produzione totale di altri paesi di nuovi veicoli di energia.
- Nel 2018, le ultime norme di produzione di Pechino per i veicoli elettrici erano ben sopra le norme europee.
Cominciando nel 2016, la tecnologia di fabbricazione del veicolo elettrico della Cina è davanti al mondo e pubblicherà la norma del V della Cina (la tecnologia del V di Europa è la stessa). Nel 2020, la Cina userà il sixth dell'Europa standard - più grande per ridurre la produzione dei veicoli petrolio-riforniti. Per promuovere lo sviluppo di nuovi veicoli di energia, la Cina smetterà di fabbricare ai i veicoli basati a petrolio nel 2025 e tutti i nuovi veicoli di energia saranno prodotti. Attualmente, la fabbrica di automobile in Cina ha realizzato basicamente l'automazione della produzione dell'automobile.
2, categoria di nuovo veicolo di energia
Tipi di EV secondo velocità massima e gamma: EV a bassa velocità (sotto 50Km/h), velocità media (60-95Km/h) ed alta velocità (superiore a 100Km/h)
Tipi di EV secondo potere: automobile elettrica pura (con la batteria di Li e la batteria dell'idrogeno, automobile ibrida (benzina, diesel o CNG + energia elettrica)
Tipi di EV secondo uso: passeggero EV (berlina, suv e bus), affare EV (furgone, MPV) e EV logistico (camion del carico)
3, costo della fabbricazione di EV
Prendendo il bus elettrico per esempio: se il costo di fabbricazione del bus diesel appena 1, il costo del bus elettrico con la stessa lunghezza fosse 4 volte del bus diesel ed il costo del bus ibrido sarebbero 3 volte del suo tipo bus di combustione.
Prendendo il passeggero EV per esempio, se il costo della carrozza ferroviaria di combustione del petrolio fosse 10.000 USD, il costo puro a bassa velocità dell'automobile elettrica inoltre è 10.000 USD, la velocità media una sarebbe 20.000 USD e l'alta velocità una sarebbe 30,000-40,000USD ed il costo ibrido di fabbricazione della carrozza ferroviaria sarebbe 20,000-30,000USD.
4, perché la Cina ha stato bene al capo del mondo nello sviluppo di nuovi veicoli di energia?
A, il governo di cinese attribuisce la grande importanza allo sviluppo dei veicoli elettrici come opportunità strategica di sorpassare i paesi sviluppati occidentali.
La B, come l'economia secondo più esteso, la Cina ha una forte forza nazionale, per sviluppare i nuovi veicoli di energia come strategia nazionale, ha investito molti soldi, nuovi consumatori dell'automobile di energia per fornire i sussidi del governo enormi (50 per cento).
La C, dopo 40 anni di riforma e di sviluppo, la Cina ha raggiunto economico tremendo e lo sviluppo tecnologico. La Cina ha il fondamento industriale di intera catena di industriale necessaria per lo sviluppo di nuovi veicoli di energia.
La D, mercato enorme del veicolo elettrico dell'energia della Cina il nuovo, fornisce le condizioni necessarie affinchè la Cina stia bene al leader mondiale nello sviluppo di nuovi veicoli di energia.
5, circa il veicolo tradizionale del combustibile del petrolio ed il nuovo progetto della pianta di assemblea del veicolo elettrico di energia
A, i veicoli convenzionali del combustibile del petrolio e le nuove linee di produzione della pianta di assemblea del veicolo elettrico di energia sono basicamente lo stesso, se ragionevole disposizione che possono essere la coproduzione.
B, svilupperemo i modelli del veicolo del combustibile e del electricl dello stesso tipo, massimizzanti l'efficienza
C, se le catene di montaggio di SKD, il costo di attrezzatura saranno 0.5-0.8 milione USD; se il modello del CKD delle linee attrezzatura, il costo sarà 1-1.2million USD.
6, nuovi veicoli elettrici su misura di energia
Il costo di produzione del veicolo elettrico di New Energy è alti, parametri tecnici non è più alto il migliore, particolarmente costo ad alta velocità del veicolo elettrico è molto alto, dovrebbe secondo le esigenze di mercato, sviluppare adatto a veicoli elettrici del mercato
Il mercato asiatico del sud dovrebbe essere dominato vicino medium-e veicoli a bassa velocità. Infatti, non possiamo completamente rifornire i requisiti di combustibile standard dei veicoli elettrici, con lo sviluppo della tecnologia del veicolo elettrico, la lacuna saremo ridotti
7, la potenza della batteria che carica le istruzioni:
I veicoli elettrici a bassa velocità sostengono generalmente soltanto il modo lento della tassa;
Il veicolo elettrico a quattro ruote a bassa velocità è un nuovo veicolo moderno di energia. Il suo vantaggio è che non è colpito dai prezzi del petrolio in ascesa e pricipalmente è alimentato dall'elettricità. Di conseguenza, la batteria del veicolo elettrico a quattro ruote a bassa velocità è il centro. Di conseguenza, il metodo caricantesi corretto è molto importante. Determini la durata di vita della batteria. Nel caricare la batteria con un caricatore, inserisca la spina dell'uscita del caricatore e poi inserisca la spina dell'input di CA. Dopo essere caricatosi, disinserisca l'alimentatore a corrente alternata, quindi disinserisca la spina dell'uscita del caricatore. Lo scarico ed il sovraccarico generalmente eccessivi delle batterie sono nocivi. Così carichila, non la eccedono. Elettricità. Il tempo di impiego della batteria a quattro ruote a bassa velocità del veicolo elettrico è collegato con la sua profondità di scarico. Le batterie al piombo, in particolare, non possono esaurire l'elettricità per i lungi periodi di tempo. Di conseguenza, per prolungare il tempo di impiego a quattro ruote a bassa velocità del veicolo elettrico, deve mantenere la batteria, caricata correttamente.
I veicoli elettrici ad alta velocità non solo sostengono il modo lento della tassa, ma inoltre sostengono la tassa veloce e trasformista, più conveniente.
Operatore della tassa con addestramento prima dell'operazione. In primo luogo, commuti il commutatore sulla manopola di carico corrispondente del mucchio del gabinetto di distribuzione, il mucchio di carico è elettrificato, la pistola di carico è collegata al porto di carico dell'automobile ed il commutatore nero è confermato per fissarsi, (dopo il fissaggio, lo schermo di visualizzazione dentro l'automobile si accenderà automaticamente). Clicchi lo schermo «il carico di inizio» dell'operazione del touch screen, modalità di tariffazione automatica scelta e poi colpo la carta (soggiorno alla carta per 3 secondi). Controlli le informazioni di carico nell'automobile per assicurarsi che la tassa sia iniziata. È vietato per avviare il veicolo durante il carico per prevenire danni to il veicolo ed il mucchio di carico. Dopo il carico è più o in anticipo, finisce di fare pagare swiping la carta, quindi disinserisce la pistola fare pagare e riguarda la tassa ha messo il cappuccio della pistola sul gancio di carico della posta. Chiuda la scatola di distribuzione per il commutatore di carico della manopola del mucchio fuori prima di andare. Se anormale faccia pagare o altre circostanze dovrebbero essere riferite alla sicurezza di portiere ed al rapporto ai capi pertinenti. Il personale non addestrato è proibito dal funzionamento. Se il mucchio di carico è danneggiato dal personale non addestrato o non secondo l'operazione prescritta, la compensazione sarà fatta secondo il prezzo.
8, circa manutenzione della batteria e le batterie al litio:
Per prolungare per tutto il tempo possibile il tempo di impiego di una batteria al litio, dobbiamo fare quanto segue: nel caricarsi, selezioni il caricatore giusto, fornisca alla batteria la giuste tensione e corrente. Nel fare la personalizzazione o l'acquisto della batteria al litio, dovremmo personalizzare o acquistare la batteria al litio con il bordo ragionevole della protezione per impedire la batteria o linea caricarci energia elettrica anormale, rompiamo il circuito e proteggiamo la batteria al litio se è trovato anormale. Presti attenzione alla temperatura nell'uso quotidiano. Se la temperatura è troppo alta, contatti il produttore a tempo evitare il guasto ed il danno irreversibile. Alla bassa temperatura, la capacità di per mezzo della batteria al litio diminuirà. Ciò è un fenomeno normale (solitamente inferiore a 30 gradi inferiore a zero), non si preoccupa.
9, circa il ripetitore a bassa velocità della gamma del veicolo elettrico.
Il dispositivo gamma-aumentante del veicolo elettrico è di installare un piccolo insieme di generazione sul veicolo elettrico a bassa velocità. Carichi il pacchetto della batteria attraverso un piccolo gruppo elettrogeno. , Quando la batteria sta esaurendo la potenza della batteria, inizi tipicamente un piccolo gruppo elettrogeno per tenere muoversi del veicolo elettrico. Lo svantaggio è che aggiunge 60 decibel al peso dell'automobile ed al rumore di piccolo gruppo elettrogeno. Il vantaggio è che la gamma di veicoli elettrici può essere estesa.
10, circa le automobili ibride.
In senso largo, un veicolo ibrido (veicolo ibrido) è un veicolo di cui il sistema di azionamento consiste sistemi di azionamento di due o più singoli che possono azionare allo stesso tempo. Il potere di azionamento di un veicolo è fornito individualmente o insieme da un singolo sistema di azionamento, secondo lo stato reale di azionamento di veicolo. Un veicolo ibrido si riferisce a generalmente come veicolo elettrico ibrido (veicolo elettrico ibrido, HEV),) quel usi un motore a combustione interna tradizionale (diesel o motore a benzina) e motore come sua alimentazione. Alcuni motori sono modificati per usare i combustibili alternativi, quali gas naturale compresso, combustibili dell'etanolo e del propano, ecc. Con le misure sempre più rigorose di protezione dell'ambiente nel mondo, i veicoli elettrici ibridi (HEVs) si sono trasformati in in un punto chiave in ricerca e sviluppo del veicolo a causa delle loro caratteristiche di emissione economizzatrice d'energia e bassa e già hanno cominciato ad essere commercializzati. Il sistema di energia elettrica utilizzato in automobili ibride include i motori, i generatori e le batterie migliorati alto-efficienza. Le batterie includono le batterie al piombo, le batterie dell'idrogeno del nichel-manganese e le batterie al litio e dovrebbero potere usare le pile a combustibile dell'idrogeno in futuro.
11, senza supporto sostanziale dall'ente locale, perché è difficile da realizzare un profitto sulla produzione di nuovi veicoli elettrici di energia?
Pricipalmente per le seguenti ragioni:
A, paesi intorno al mondo sta incoraggiando lo sviluppo di nuovi veicoli di energia e delle politiche di liberalizzazione del commercio, i paesi implementano generalmente i veicoli elettrici bassi o esenti da dazio, in modo dall' intere automobile e parti dell'Gap-assemblea di tariffa pianta la fonte principale di profitto è scomparso.
La B, politiche nazionali incoraggia lo sviluppo di nuovi veicoli di energia, fornendo le sovvenzioni dei contanti ai produttori ed ai consumatori dei veicoli elettrici.
12, catena del fondo di società di Tesla si rompono, perché Tesla fallirà. Perché Tesla si è mosso in Cina?
La società di Tesla è stata soldi brucianti, la società non ha profitto, catena del capitale è molto stretta. Tesla recentemente si è mosso verso Shanghai, Cina, per le seguenti ragioni:
A, il governo cinese ha una sovvenzione di 50% ai consumatori di nuovi veicoli di energia.
La B, Cina ha un nuovo sistema di supporto a catena di industria manufatturiera del veicolo di energia, una tecnologia relativa e un talento.
La C, Cina ha un mercato enorme di 1,4 miliardo genti.
13, la realtà dell'industria automobilistica elettrica, perché dice, nei paesi meno sviluppati per promuovere i nuovi veicoli di energia sono un sogno? Perché è un nuovo veicolo elettrico di energia un lusso?
Potere di acquisto insufficiente, livello di consumo limitato, richiesta insufficiente del mercato di sostenere lo sviluppo di industria;
La normativa, ma le circostanze reali non può essere riempita, quale l'implementazione delle norme, caricando le facilità e la batteria che riciclano la politica;
La distanza in miglia di singola tassa è difficile da abbinare con il veicolo del combustibile e non può soddisfare le esigenze degli utenti.
Il periodo di singola tassa è troppo lungo ed è inopportuno da usare.
Poiché la R & S ed i costi di produzione sono alti, i prezzi al dettaglio sono quattro volte il prezzo dei veicoli convenzionali del combustibile;
I veicoli elettrici ad alta velocità sono costosi ed hanno valore di poco uso, in modo da sono difficili da essere diffuso.
14, perché sono i bus elettrici di nuova energia più adatti a paesi in via di sviluppo?
- Il seguenti sono le ragioni affinchè i nostri sforzi promuovano le carrozze ferroviarie elettriche pure nelle regioni in via di sviluppo:
- In Cina, abbiamo tecnologie di produzione mature e le norme (UE No.6 2025) in veicoli elettrici puri e là sono bus in ogni capitale.
- Alla linea di bus terminale, possiamo sviluppare le facilità di carico e di carico convenienti ed adatte.
- In condizioni ambientali amichevole, redditizio, sussidi del governo e riconoscimento.
- Finanziato dalla banca di Cina dell'esportazione e dell'importazione con il credito degli aquirenti.
15, circa il riciclaggio della batteria e l'inquinamento ambientale?
A, riciclaggio della batteria
La tecnologia di industrializzazione non è matura: la tecnologia chiave dell'industrializzazione manca, il recupero e l'utilizzazione dipende dalla tecnologia tradizionale, l'attrezzatura non è standard, la normalizzazione non è realizzata, la produzione non è larga scala ed il costo è alto.
La rete di riciclaggio non è perfetta: la batteria di potere che ricicla le imprese è poche, la parte principale è di meno, il canale di riciclaggio non è perfetta ecc.
Il sistema di supporto non è perfetto: la gestione relativa standard ed il sistema standard della batteria di potere che ricicla l'impresa non sono perfetti, ricerca e sviluppo della batteria di potere che riciclano, incentivo fiscale della tecnologia ed altre politiche sostenenti non sono perfette.
Mancanza di innovazione in modelli aziendali: la batteria sostenibile di potere che ricicla i modelli è dura da avviarsi e le nuove società di automobile di energia e le società della batteria di potere hanno ancora aprire i dati di BMS per alimentare la batteria che ricicla le società. L'integrazione delle risorse e della coordinazione di inter-frontiera richiesta per l'innovazione del modello aziendale è difficile da raggiungere.
Problemi ambientali in seguito alla raccolta, allo stoccaggio ed al trasporto delle batterie residue: gli incidenti quali le esplosioni possono essere causati durante stoccaggio ed il trasporto centralizzati; le batterie residue possono colare, corrodono i contenitori, i mezzi di trasporto, ecc.; durante lo stoccaggio, tantissimi metalli pesanti possono dissolversi nel suolo ed in altri fenomeni. Inquinamento ambientale nel corso di disposizione: il danno e la raccolta delle batterie residue all'ambiente e sanità, il trattamento e metodi di smaltimento sono strettamente connessi ad inquinamento ambientale nel corso del riciclaggio e dell'utilizzazione delle batterie residue: la disposizione ottimale delle batterie, lo schema di eliminazione sta riciclando, ma l'inquinamento ambientale serio può accadere nel corso del riciclaggio.
B, inquinamento ambientale
Le sostanze nocive principali contenute nella batteria comprendono tantissimi metalli pesanti e soluzioni dell'elettrolito quali gli acidi e le basi. Fra che loro i metalli pesanti pricipalmente hanno mercurio, il cadmio, il cavo, nichel, zinchi ecc. Il cadmio, il mercurio ed il cavo sono sostanze che sono nocive all'ambiente ed alle sanità; contenga gli acidi residui, i problemi potenziali dell'inquinamento ambientale causati dalle batterie residue dell'alcali residuo ed altre componenti dell'elettrolito residuo, che pricipalmente includono le batterie al piombo e le batterie del nichel del cadmio utilizzate per gli accumulatori per di automobile residui come pure l'inquinamento ambientale ad opera dei metalli pesanti, là è inquinamento ambientale causato dall'elettrolito, che è a breve termine ed a lungo termine.
16, la differenza fra la batteria al piombo e batteria al litio
A, tensione nominale dell'unità differente della batteria al piombo di tensione nominale: 2,0 V; tensione nominale delle cellule del litio: 3.6V B: i materiali interni l'ossido di piombo differente, cavo del metallo, l'elettrolito è acido solforico concentrato: l'elettrodo positivo e negativo del litio è fosfato dell'acido/litio del cobalto del litio/manganese ferrici del litio, la grafite, elettrolito organico
C: batteria al piombo differente 30WH/KG: batteria al litio 150WH/KG
D: batteria al piombo differente in uso: inizio dell'automobile, batterie del veicolo elettrico: batterie al litio: telefoni cellulari, computer, strumenti elettrici, ora anche utilizzati nelle batterie del veicolo elettrico
E: le caratteristiche elettriche sono batteria al piombo differente non possono scaricare la grande corrente, breve vita: la batteria al litio può scaricare la grande corrente, portata di buona vita
17, possono le batterie utilizzate dei veicoli elettrici essere riciclate e riutilizzate?
Come i mezzi di trasporto convenienti nella società moderna, veicoli elettrici ampiamente sono accettati dalla gente e gradualmente sono sostituiti attraverso i motocicli, le biciclette ed altri mezzi di trasporto. Con il grande aumento dei veicoli elettrici, l'uso delle batterie, l'attrezzatura dell'approvvigionamento di energia, è limitato per aumentare dal multiplo geometrico. Il tempo di impiego della batteria del veicolo elettrico è soltanto 1 ~ 2 anni. La maggior parte delle batterie, particolarmente batteria al piombo, devono essere sostituite dopo un anno di servizio. Come occuparsi delle batterie dei veicoli elettrici dopo che sono vecchie? Il piombo e gli ossidi di piombo in batterie al piombo possono inquinare l'ambiente e mettere in pericolo il sistema nervoso, l'apparato digerente e l'ematopoiesi umani. le batterie dello Li-ione contengono le sostanze tossiche quale il hexafluorophosphate del litio, che inquinerà l'ambiente e l'ecosistema. I metalli pesanti quali cobalto, manganese, rame ed altri metalli pesanti inoltre noceranno all'umanità tramite l'accumulazione della catena biologica. Di conseguenza, l'acido al piombo residuo, batterie di potere del veicolo elettrico dello litio-ione non può essere impilato, scartato o smantellato, dovrebbe essere inviato alle imprese di produzione o essere specializzato riciclando le agenzie per riciclare. I rischi ambientali potenziali delle batterie al piombo residue sono serio dovuto il loro lungo periodo ed alta dissimulazione ed il trattamento improprio può causare l'inquinamento secondario. Inoltre, per impedire una certa manutenzione stazioni le batterie utilizzate l'adattamento montano «il materiale di riempimento con vecchio», dovrebbero inviare le batterie residue alla fabbrica originale per il riciclaggio più sicuro.
