|
| MOQ: | 1 unità |
| prezzo: | USD 48,000---52,000 Per Unit |
| Imballaggio standard: | Imballaggio nudo se CBU, caso di legno + pallet + pagina d'acciaio + cartone se SKD o CKD |
| Periodo di consegna: | 45-60 giorni lavorativi |
| Metodo di pagamento: | L/C, T/T |
| Capacità di approvvigionamento: | 8, 000 unità all'anno |
Minibus elettrico ad alta velocità a lungo raggio con tetto alto
Il tetto alto del nuovo Haice Van Generale Introduzione:
Corpo lunghezza 5998 larghezza 1885 altezza 2285, passo è 3720. Il corpo è fatto di acciaio professionale di 1,2 mm di super spessore, verniciato con vernice anti-corrosione PPG americana di fascia alta,elettroforesi catodica del veicolo intero, che può garantire il corpo 10 anni senza ruggine.
Il veicolo ha una varietà di spazi, di motori e di sedili tra cui scegliere.trasporto merci o duplice utilizzoAllo stesso tempo, può essere convertito in vari tipi di veicoli speciali come ambulanze, camion carcerari, camion di trasporto di tipo furgone, camion frigorifero, ecc.applicabile a vari settori industriali.
Specificativi tecnici del minibus elettrico con tetto alto
| Nuovo furgone a tetto alto Specifica tecnica | |
| Motore di guida | Descrizione |
| Tipo di motore | Sincronizzazione a magnete permanente |
| Potenza massima ((kW) | 90 |
| Torsione massima ((N.m.) | 350 |
| RPM massime ((RPM) | 12000 |
| Velocità massima ((Km/h) | 100 |
| BATTERIE | Descrizione |
| Tipo di batteria | Batteria di fosfato di ferro di litio |
| Capacità della batteria ((kW.h) | 77 |
| Distanza NEDC ((km) | 260 |
| DISPOSIZIONE | Descrizione |
| Lunghezza*Larghezza*Altezza(mm) | 5998*1885*2285 |
| Distanza tra le ruote ((mm) | 3720 |
| Porta centrale | Porta scorrevole centro sinistra, porta scorrevole centro lato destro ((fisso non aperto) |
| Portale posteriore | Porta dell' ascensore |
| Numero di posti | 18-20 anni |
| Scaffale | Descrizione |
| Sospensione anteriore | Sosposizione indipendente dalla molla con doppia barra di torsione |
| Sospensione posteriore | Suspensione longitudinale a molla a foglia non indipendente |
| Nozzo della ruota | Pelli di alluminio (con pneumatici di ricambio) |
| Specifica del pneumatico | 215/75R 16L (((12PR) |
| Asse posteriore | Struttura dell'asse a trazione diretta, rapporto di velocità 13 |
| Sistema di frenatura ausiliario | ABS+EBD |
| Guida | Servizio di sterzo elettrico |
| Potenziatore a vuoto | Potenziatore della forza di frenata |
| Corpo | Descrizione |
| Tipo di cintura di sicurezza | Tre punti |
| Climatizzatore | Aria condizionata manuale |
Immagini dettagliate
Profilo aziendale
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED è un'azienda commerciale con sede a Hong Kong., siamo un noto produttore internazionale di automobili e società di investimento auto all'estero in Cina.I nostri investimenti includono capitali e tecnologie di produzione automobilistica, marchi, attrezzature chiave, kit di ricambi auto e sostegno al credito a condizioni di garanzia.Siamo una joint venture controllata dalla China National Automobile Corporation e dalla China Financial Capital Investment Corporation..Il governo cinese ha proposto "Una cintura e una strada".Le case automobilistiche cinesi sono desiderose di "andare a livello globale".Dobbiamo anche svilupparci..http://chainautoassembly.com è anche un altro nostro sito ufficiale.
Domande relative ai veicoli a nuova energia
1, senza un sostanziale sostegno da parte del governo locale, perché è difficile realizzare un profitto dalla produzione di veicoli elettrici a nuova energia?Principalmente per le seguenti ragioni:
A. I paesi di tutto il mondo incoraggiano lo sviluppo di veicoli a nuova energia e politiche di liberalizzazione degli scambi.Quindi l'intera auto e le parti delle fabbriche di montaggio tariffario, la principale fonte di profitto sono scomparse..
B. Le politiche nazionali incoraggiano lo sviluppo di veicoli a nuova energia, fornendo sovvenzioni in denaro ai produttori e ai consumatori di veicoli elettrici.
2Perché Tesla si è trasferita in Cina?
La società Tesla ha bruciato denaro, la società non ha alcun profitto, la catena di capitale è molto stretta.
A. Il governo cinese concede un sussidio del 50% ai consumatori di veicoli a nuova energia.
B. La Cina dispone di un sistema di supporto alla catena industriale per la produzione di veicoli a nuova energia, di tecnologie e talenti correlati.
C, la Cina ha un enorme mercato di 1,4 miliardi di persone.
3, la realtà dell'industria delle auto elettriche, perché dire, nei paesi meno sviluppati per promuovere i veicoli a nuova energia è un sogno?
Potere d'acquisto insufficiente, livello di consumo limitato, domanda insufficiente del mercato per sostenere lo sviluppo dell'industria;
orientamento politico, ma le condizioni effettive non possono essere soddisfatte, come l'attuazione di norme, impianti di ricarica e politica di riciclo delle batterie;
Il chilometraggio della ricarica singola è difficile da abbinare al veicolo a carburante e non può soddisfare le esigenze degli utenti.
Il tempo di ricarica singola è troppo lungo ed è scomodo da usare.
Poiché i costi di ricerca e sviluppo e di produzione sono elevati, i prezzi al dettaglio sono quattro volte superiori a quelli dei veicoli a combustibile convenzionale;
I veicoli elettrici ad alta velocità sono costosi e hanno un basso valore d'uso, quindi sono difficili da diffondere.
4, Perché gli autobus elettrici a nuova energia sono più adatti ai paesi in via di sviluppo?
-Le seguenti sono le ragioni per le quali ci impegniamo a promuovere le autovetture elettriche nelle regioni in via di sviluppo:
-In Cina, abbiamo tecnologie e standard di produzione maturi (UE n. 6 2025) nei veicoli elettrici puri e ci sono autobus in ogni capitale.
-Al terminal della linea degli autobus, possiamo costruire comode e adeguate strutture di ricarica e ricarica.
- rispettoso dell'ambiente, conveniente, sovvenzioni governative e riconoscimento.
- Finanziato dalla Banca delle Importazioni ed Esportazioni della Cina attraverso il credito del compratore.
5"Sul riciclo delle batterie e sull'inquinamento ambientale?"
A. Riciclaggio delle batterie
La tecnologia di industrializzazione non è matura: manca la tecnologia chiave dell'industrializzazione, il recupero e l'utilizzazione dipendono dalla tecnologia tradizionale, le attrezzature non sono standard,la standardizzazione non è realizzata, la produzione non è su larga scala e il costo è elevato.
La rete di riciclaggio non è perfetta: le imprese di riciclaggio delle batterie sono poche, il corpo principale è inferiore, il canale di riciclaggio non è perfetto e così via.
Il sistema di supporto non è perfetto: lo standard di gestione correlato e il sistema standard dell'impresa di riciclaggio delle batterie di potenza non sono perfetti,la ricerca e lo sviluppo tecnologico del riciclaggio delle batterie di potenza, gli incentivi fiscali e le altre politiche di sostegno non sono perfetti.
Mancanza di innovazione nei modelli di business: è difficile avviare modelli di riciclaggio sostenibile delle batterie di potenza,e le compagnie di auto a nuova energia e le compagnie di batterie di potenza non hanno ancora aperto i dati BMS alle compagnie di riciclaggio di batterie di potenzaL'integrazione delle risorse e il coordinamento transfrontaliero richiesti per l'innovazione dei modelli di business è difficile da raggiungere.
Problemi ambientali derivanti dalla raccolta, dallo stoccaggio e dal trasporto delle batterie di scarto: durante lo stoccaggio e il trasporto centralizzati possono verificarsi incidenti quali esplosioni;le batterie usate possono perdere, corrode i contenitori, i mezzi di trasporto, ecc.; durante lo stoccaggio, un gran numero di metalli pesanti può dissolversi nel suolo e altri fenomeni.danni e raccolta delle batterie di scarto all'ambiente e alla salute umana, i metodi di trattamento e smaltimento sono strettamente correlati all'inquinamento ambientale nel processo di riciclo e utilizzo delle batterie usate: smaltimento ottimale delle batterie usate,Lo schema di smaltimento è il riciclaggio, ma nel processo di riciclaggio può verificarsi un grave inquinamento ambientale.
B Inquinamento ambientale
Le sostanze nocive principali contenute nella batteria sono un gran numero di metalli pesanti e soluzioni elettrolitiche come acidi e basi.piomboIl cadmio, il mercurio e il piombo sono sostanze nocive per l'ambiente e la salute umana; contengono acidi residui,Potenziali problemi di inquinamento ambientale causati da batterie di scarto di scarto alcalino e da altri componenti di scarto di elettroliti, che comprendono principalmente le batterie al piombo-acido e le batterie al nichel al cadmio utilizzate per i rifiuti delle batterie delle automobili, nonché l'inquinamento dell'ambiente da metalli pesanti,C'è inquinamento ambientale causato da elettroliti, che è a breve e a lungo termine.
6La differenza tra batteria al piombo e batteria al litio
A, tensione nominale diversa batteria al piombo acido unità tensione nominale: 2,0 V; tensione nominale della cella al litio: 3,6 V B: materiali interni diversi ossido di piombo, metallo piombo,L'elettrolita è acido solforico concentrato: gli elettrodi positivi e negativi del litio sono acido cobaltico del litio / fosfato ferrico del litio / manganese del litio, grafite, elettrolita organico
C: diverse batterie al piombo acido 30WH/KG: batterie al litio 150WH/KG
D: diverse batterie al piombo in uso: avviamento di automobili, batterie per veicoli elettrici: batterie al litio: telefoni cellulari, computer, utensili elettrici, ora utilizzate anche nelle batterie per veicoli elettrici
E: le caratteristiche elettriche sono diverse Batteria al piombo acido non può scaricare grande corrente, breve durata: batteria al litio può scaricare grande corrente, buona durata
7Le batterie usate dei veicoli elettrici possono essere riciclate e riutilizzate?
Come mezzo di trasporto conveniente nella società moderna, i veicoli elettrici sono ampiamente accettati dalle persone e gradualmente sostituiti da motocicli, biciclette e altri mezzi di trasporto.Con il grande aumento dei veicoli elettrici, l'uso di batterie, le apparecchiature di alimentazione energetica, è destinato ad aumentare di multiplo geometrico.in particolare batterie a piombo-acidoCome trattare le batterie dei veicoli elettrici dopo che sono vecchie?Il piombo e gli ossidi di piombo contenuti nelle batterie a piombo-acido possono inquinare l'ambiente e mettere in pericolo il sistema nervoso umanoLe batterie agli ioni di litio contengono sostanze tossiche come l'esafluorofosfato di litio, che inquinano l'ambiente e l'ecosistema.manganese, rame e altri metalli pesanti danneggeranno anche l'umanità dall'accumulo di catena biologica.scartati o smantellati, devono essere inviati alle imprese di produzione o alle agenzie di riciclaggio specializzate per il riciclaggio.I potenziali rischi ambientali dei rifiuti di batterie al piombo-acido sono gravi a causa della loro lunga durata e del loro alto livello di occultamentoInoltre, per evitare che alcune stazioni di manutenzione aggiornino batterie usate, assemblare "riempire con le vecchie" batterie è un'operazione che richiede un'attenzione particolare.Le batterie di scarto dovrebbero essere inviate alla fabbrica originale per un riciclaggio più sicuro..
|
|
| MOQ: | 1 unità |
| prezzo: | USD 48,000---52,000 Per Unit |
| Imballaggio standard: | Imballaggio nudo se CBU, caso di legno + pallet + pagina d'acciaio + cartone se SKD o CKD |
| Periodo di consegna: | 45-60 giorni lavorativi |
| Metodo di pagamento: | L/C, T/T |
| Capacità di approvvigionamento: | 8, 000 unità all'anno |
Minibus elettrico ad alta velocità a lungo raggio con tetto alto
Il tetto alto del nuovo Haice Van Generale Introduzione:
Corpo lunghezza 5998 larghezza 1885 altezza 2285, passo è 3720. Il corpo è fatto di acciaio professionale di 1,2 mm di super spessore, verniciato con vernice anti-corrosione PPG americana di fascia alta,elettroforesi catodica del veicolo intero, che può garantire il corpo 10 anni senza ruggine.
Il veicolo ha una varietà di spazi, di motori e di sedili tra cui scegliere.trasporto merci o duplice utilizzoAllo stesso tempo, può essere convertito in vari tipi di veicoli speciali come ambulanze, camion carcerari, camion di trasporto di tipo furgone, camion frigorifero, ecc.applicabile a vari settori industriali.
Specificativi tecnici del minibus elettrico con tetto alto
| Nuovo furgone a tetto alto Specifica tecnica | |
| Motore di guida | Descrizione |
| Tipo di motore | Sincronizzazione a magnete permanente |
| Potenza massima ((kW) | 90 |
| Torsione massima ((N.m.) | 350 |
| RPM massime ((RPM) | 12000 |
| Velocità massima ((Km/h) | 100 |
| BATTERIE | Descrizione |
| Tipo di batteria | Batteria di fosfato di ferro di litio |
| Capacità della batteria ((kW.h) | 77 |
| Distanza NEDC ((km) | 260 |
| DISPOSIZIONE | Descrizione |
| Lunghezza*Larghezza*Altezza(mm) | 5998*1885*2285 |
| Distanza tra le ruote ((mm) | 3720 |
| Porta centrale | Porta scorrevole centro sinistra, porta scorrevole centro lato destro ((fisso non aperto) |
| Portale posteriore | Porta dell' ascensore |
| Numero di posti | 18-20 anni |
| Scaffale | Descrizione |
| Sospensione anteriore | Sosposizione indipendente dalla molla con doppia barra di torsione |
| Sospensione posteriore | Suspensione longitudinale a molla a foglia non indipendente |
| Nozzo della ruota | Pelli di alluminio (con pneumatici di ricambio) |
| Specifica del pneumatico | 215/75R 16L (((12PR) |
| Asse posteriore | Struttura dell'asse a trazione diretta, rapporto di velocità 13 |
| Sistema di frenatura ausiliario | ABS+EBD |
| Guida | Servizio di sterzo elettrico |
| Potenziatore a vuoto | Potenziatore della forza di frenata |
| Corpo | Descrizione |
| Tipo di cintura di sicurezza | Tre punti |
| Climatizzatore | Aria condizionata manuale |
Immagini dettagliate
Profilo aziendale
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED è un'azienda commerciale con sede a Hong Kong., siamo un noto produttore internazionale di automobili e società di investimento auto all'estero in Cina.I nostri investimenti includono capitali e tecnologie di produzione automobilistica, marchi, attrezzature chiave, kit di ricambi auto e sostegno al credito a condizioni di garanzia.Siamo una joint venture controllata dalla China National Automobile Corporation e dalla China Financial Capital Investment Corporation..Il governo cinese ha proposto "Una cintura e una strada".Le case automobilistiche cinesi sono desiderose di "andare a livello globale".Dobbiamo anche svilupparci..http://chainautoassembly.com è anche un altro nostro sito ufficiale.
Domande relative ai veicoli a nuova energia
1, senza un sostanziale sostegno da parte del governo locale, perché è difficile realizzare un profitto dalla produzione di veicoli elettrici a nuova energia?Principalmente per le seguenti ragioni:
A. I paesi di tutto il mondo incoraggiano lo sviluppo di veicoli a nuova energia e politiche di liberalizzazione degli scambi.Quindi l'intera auto e le parti delle fabbriche di montaggio tariffario, la principale fonte di profitto sono scomparse..
B. Le politiche nazionali incoraggiano lo sviluppo di veicoli a nuova energia, fornendo sovvenzioni in denaro ai produttori e ai consumatori di veicoli elettrici.
2Perché Tesla si è trasferita in Cina?
La società Tesla ha bruciato denaro, la società non ha alcun profitto, la catena di capitale è molto stretta.
A. Il governo cinese concede un sussidio del 50% ai consumatori di veicoli a nuova energia.
B. La Cina dispone di un sistema di supporto alla catena industriale per la produzione di veicoli a nuova energia, di tecnologie e talenti correlati.
C, la Cina ha un enorme mercato di 1,4 miliardi di persone.
3, la realtà dell'industria delle auto elettriche, perché dire, nei paesi meno sviluppati per promuovere i veicoli a nuova energia è un sogno?
Potere d'acquisto insufficiente, livello di consumo limitato, domanda insufficiente del mercato per sostenere lo sviluppo dell'industria;
orientamento politico, ma le condizioni effettive non possono essere soddisfatte, come l'attuazione di norme, impianti di ricarica e politica di riciclo delle batterie;
Il chilometraggio della ricarica singola è difficile da abbinare al veicolo a carburante e non può soddisfare le esigenze degli utenti.
Il tempo di ricarica singola è troppo lungo ed è scomodo da usare.
Poiché i costi di ricerca e sviluppo e di produzione sono elevati, i prezzi al dettaglio sono quattro volte superiori a quelli dei veicoli a combustibile convenzionale;
I veicoli elettrici ad alta velocità sono costosi e hanno un basso valore d'uso, quindi sono difficili da diffondere.
4, Perché gli autobus elettrici a nuova energia sono più adatti ai paesi in via di sviluppo?
-Le seguenti sono le ragioni per le quali ci impegniamo a promuovere le autovetture elettriche nelle regioni in via di sviluppo:
-In Cina, abbiamo tecnologie e standard di produzione maturi (UE n. 6 2025) nei veicoli elettrici puri e ci sono autobus in ogni capitale.
-Al terminal della linea degli autobus, possiamo costruire comode e adeguate strutture di ricarica e ricarica.
- rispettoso dell'ambiente, conveniente, sovvenzioni governative e riconoscimento.
- Finanziato dalla Banca delle Importazioni ed Esportazioni della Cina attraverso il credito del compratore.
5"Sul riciclo delle batterie e sull'inquinamento ambientale?"
A. Riciclaggio delle batterie
La tecnologia di industrializzazione non è matura: manca la tecnologia chiave dell'industrializzazione, il recupero e l'utilizzazione dipendono dalla tecnologia tradizionale, le attrezzature non sono standard,la standardizzazione non è realizzata, la produzione non è su larga scala e il costo è elevato.
La rete di riciclaggio non è perfetta: le imprese di riciclaggio delle batterie sono poche, il corpo principale è inferiore, il canale di riciclaggio non è perfetto e così via.
Il sistema di supporto non è perfetto: lo standard di gestione correlato e il sistema standard dell'impresa di riciclaggio delle batterie di potenza non sono perfetti,la ricerca e lo sviluppo tecnologico del riciclaggio delle batterie di potenza, gli incentivi fiscali e le altre politiche di sostegno non sono perfetti.
Mancanza di innovazione nei modelli di business: è difficile avviare modelli di riciclaggio sostenibile delle batterie di potenza,e le compagnie di auto a nuova energia e le compagnie di batterie di potenza non hanno ancora aperto i dati BMS alle compagnie di riciclaggio di batterie di potenzaL'integrazione delle risorse e il coordinamento transfrontaliero richiesti per l'innovazione dei modelli di business è difficile da raggiungere.
Problemi ambientali derivanti dalla raccolta, dallo stoccaggio e dal trasporto delle batterie di scarto: durante lo stoccaggio e il trasporto centralizzati possono verificarsi incidenti quali esplosioni;le batterie usate possono perdere, corrode i contenitori, i mezzi di trasporto, ecc.; durante lo stoccaggio, un gran numero di metalli pesanti può dissolversi nel suolo e altri fenomeni.danni e raccolta delle batterie di scarto all'ambiente e alla salute umana, i metodi di trattamento e smaltimento sono strettamente correlati all'inquinamento ambientale nel processo di riciclo e utilizzo delle batterie usate: smaltimento ottimale delle batterie usate,Lo schema di smaltimento è il riciclaggio, ma nel processo di riciclaggio può verificarsi un grave inquinamento ambientale.
B Inquinamento ambientale
Le sostanze nocive principali contenute nella batteria sono un gran numero di metalli pesanti e soluzioni elettrolitiche come acidi e basi.piomboIl cadmio, il mercurio e il piombo sono sostanze nocive per l'ambiente e la salute umana; contengono acidi residui,Potenziali problemi di inquinamento ambientale causati da batterie di scarto di scarto alcalino e da altri componenti di scarto di elettroliti, che comprendono principalmente le batterie al piombo-acido e le batterie al nichel al cadmio utilizzate per i rifiuti delle batterie delle automobili, nonché l'inquinamento dell'ambiente da metalli pesanti,C'è inquinamento ambientale causato da elettroliti, che è a breve e a lungo termine.
6La differenza tra batteria al piombo e batteria al litio
A, tensione nominale diversa batteria al piombo acido unità tensione nominale: 2,0 V; tensione nominale della cella al litio: 3,6 V B: materiali interni diversi ossido di piombo, metallo piombo,L'elettrolita è acido solforico concentrato: gli elettrodi positivi e negativi del litio sono acido cobaltico del litio / fosfato ferrico del litio / manganese del litio, grafite, elettrolita organico
C: diverse batterie al piombo acido 30WH/KG: batterie al litio 150WH/KG
D: diverse batterie al piombo in uso: avviamento di automobili, batterie per veicoli elettrici: batterie al litio: telefoni cellulari, computer, utensili elettrici, ora utilizzate anche nelle batterie per veicoli elettrici
E: le caratteristiche elettriche sono diverse Batteria al piombo acido non può scaricare grande corrente, breve durata: batteria al litio può scaricare grande corrente, buona durata
7Le batterie usate dei veicoli elettrici possono essere riciclate e riutilizzate?
Come mezzo di trasporto conveniente nella società moderna, i veicoli elettrici sono ampiamente accettati dalle persone e gradualmente sostituiti da motocicli, biciclette e altri mezzi di trasporto.Con il grande aumento dei veicoli elettrici, l'uso di batterie, le apparecchiature di alimentazione energetica, è destinato ad aumentare di multiplo geometrico.in particolare batterie a piombo-acidoCome trattare le batterie dei veicoli elettrici dopo che sono vecchie?Il piombo e gli ossidi di piombo contenuti nelle batterie a piombo-acido possono inquinare l'ambiente e mettere in pericolo il sistema nervoso umanoLe batterie agli ioni di litio contengono sostanze tossiche come l'esafluorofosfato di litio, che inquinano l'ambiente e l'ecosistema.manganese, rame e altri metalli pesanti danneggeranno anche l'umanità dall'accumulo di catena biologica.scartati o smantellati, devono essere inviati alle imprese di produzione o alle agenzie di riciclaggio specializzate per il riciclaggio.I potenziali rischi ambientali dei rifiuti di batterie al piombo-acido sono gravi a causa della loro lunga durata e del loro alto livello di occultamentoInoltre, per evitare che alcune stazioni di manutenzione aggiornino batterie usate, assemblare "riempire con le vecchie" batterie è un'operazione che richiede un'attenzione particolare.Le batterie di scarto dovrebbero essere inviate alla fabbrica originale per un riciclaggio più sicuro..
