Autobus elettrico TEG6661BEV01 per passeggeri e merci

Autobus elettrico TEG6661BEV01 con autonomia di lunga durata

Vantaggi del TEG6661BEV01

Il corpo è compatto e facile da spostare:
Corpo piccolo, lunghezza, larghezza e altezza 6645 × 2250 × 3020 mm, passo tra le ruote 3450 mm, diametro di rotazione rispetto agli autobus di trasporto urbano e rurale da 8 metri ridotti del 10%, può spostarsi liberamente su strade strette,arrampicata > 20%, perfettamente adattato alle condizioni stradali urbane e rurali.

Le aree passeggeri e merci sono separate:
Piso piatto posteriore a due gradini, transizione a un gradino dalla zona passeggeri centrale alla zona passeggeri posteriore, con il miglior utilizzo dello spazio; numero di sedili fino a 18verso la direzione anteriore della disposizione del sedile, I organizzazione dei posti a sedere degli autobus urbani, aumentare il numero di posti a sedere allo stesso tempo ampliando lo spazio in piedi; gestione delle partizioni di persone e bagagli,fornire un'operazione urbana e rurale più sicura e un'esperienza di guida più umana.

Risparmio energetico e autonomia di lunga durata:
Con la nuova capacità di abbinamento, progettazione e controllo dell'energia della ferrovia ad alta velocità della CSR, l'intero veicolo ha la migliore economia energetica del settore.che può massimizzare il chilometraggio e ridurre il costo operativo■ il motore ad alta efficienza a magnete permanente migliora l'efficienza del 5%; e il design leggero riduce il consumo energetico del 10%;

Intelligente, controlla lo stato del bus sul tuo cellulare in qualsiasi momento:
Con la caratteristica piattaforma di gestione intelligente, può monitorare da remoto lo stato di funzionamento corrente del veicolo 24 ore al giorno sul terminale del telefono cellulare,fornire la gestione delle tariffe dei clienti, e fornisce la valutazione e l'analisi delle specifiche operative del conducente, dei percorsi storici di esercizio del veicolo e del consumo di energia e di altri dati relativi alla gestione dell'esercizio;l'intero veicolo è impermeabile, a prova di fuoco e resistente alle collisioni.

Modello TEG6661BEV01Parametro dettagliato

Immagini dettagliate:

Profilo aziendale

CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED è un'azienda commerciale con sede a Hong Kong., siamo un noto produttore internazionale di automobili e società di investimento auto all'estero in Cina.I nostri investimenti includono capitali e tecnologie di produzione automobilistica, marchi, attrezzature chiave, kit di ricambi auto e sostegno al credito a condizioni di garanzia.Siamo una joint venture controllata dalla China National Automobile Corporation e dalla China Financial Capital Investment Corporation..Il governo cinese ha proposto "Una cintura e una strada".Le case automobilistiche cinesi sono desiderose di "andare a livello globale".Dobbiamo anche svilupparci..http://chainautoassembly.com è anche un altro nostro sito ufficiale.

Domande relative ai veicoli a nuova energia

1, senza un sostanziale sostegno da parte del governo locale, perché è difficile realizzare un profitto dalla produzione di veicoli elettrici a nuova energia?Principalmente per le seguenti ragioni:

A. I paesi di tutto il mondo incoraggiano lo sviluppo di veicoli a nuova energia e politiche di liberalizzazione degli scambi.Quindi l'intera auto e le parti delle fabbriche di montaggio tariffario, la principale fonte di profitto sono scomparse..

B. Le politiche nazionali incoraggiano lo sviluppo di veicoli a nuova energia, fornendo sovvenzioni in denaro ai produttori e ai consumatori di veicoli elettrici.

2Perché Tesla si è trasferita in Cina?

La società Tesla ha bruciato denaro, la società non ha alcun profitto, la catena di capitale è molto stretta.

A. Il governo cinese concede un sussidio del 50% ai consumatori di veicoli a nuova energia.

B. La Cina dispone di un sistema di supporto alla catena industriale per la produzione di veicoli a nuova energia, di tecnologie e talenti correlati.

C, la Cina ha un enorme mercato di 1,4 miliardi di persone.

3, la realtà dell'industria delle auto elettriche, perché dire, nei paesi meno sviluppati per promuovere i veicoli a nuova energia è un sogno?

Potere d'acquisto insufficiente, livello di consumo limitato, domanda insufficiente del mercato per sostenere lo sviluppo dell'industria;

orientamento politico, ma le condizioni effettive non possono essere soddisfatte, come l'attuazione di norme, impianti di ricarica e politica di riciclo delle batterie;

Il chilometraggio della ricarica singola è difficile da abbinare al veicolo a carburante e non può soddisfare le esigenze degli utenti.

Il tempo di ricarica singola è troppo lungo ed è scomodo da usare.

Poiché i costi di ricerca e sviluppo e di produzione sono elevati, i prezzi al dettaglio sono quattro volte superiori a quelli dei veicoli a combustibile convenzionale;

I veicoli elettrici ad alta velocità sono costosi e hanno un basso valore d'uso, quindi sono difficili da diffondere.

4, Perché gli autobus elettrici a nuova energia sono più adatti ai paesi in via di sviluppo?

-Le seguenti sono le ragioni per le quali ci impegniamo a promuovere le autovetture elettriche nelle regioni in via di sviluppo:

-In Cina, abbiamo tecnologie e standard di produzione maturi (UE n. 6 2025) nei veicoli elettrici puri e ci sono autobus in ogni capitale.

-Al terminal della linea degli autobus, possiamo costruire comode e adeguate strutture di ricarica e ricarica.

- rispettoso dell'ambiente, conveniente, sovvenzioni governative e riconoscimento.

- Finanziato dalla Banca delle Importazioni ed Esportazioni della Cina attraverso il credito del compratore.

5"Sul riciclo delle batterie e sull'inquinamento ambientale?"

A. Riciclaggio delle batterie

La tecnologia di industrializzazione non è matura: manca la tecnologia chiave dell'industrializzazione, il recupero e l'utilizzazione dipendono dalla tecnologia tradizionale, le attrezzature non sono standard,la standardizzazione non è realizzata, la produzione non è su larga scala e il costo è elevato.

La rete di riciclaggio non è perfetta: le imprese di riciclaggio delle batterie sono poche, il corpo principale è inferiore, il canale di riciclaggio non è perfetto e così via.

Il sistema di supporto non è perfetto: lo standard di gestione correlato e il sistema standard dell'impresa di riciclaggio delle batterie di potenza non sono perfetti,la ricerca e lo sviluppo tecnologico del riciclaggio delle batterie di potenza, gli incentivi fiscali e le altre politiche di sostegno non sono perfetti.

Mancanza di innovazione nei modelli di business: è difficile avviare modelli di riciclaggio sostenibile delle batterie di potenza,e le compagnie di auto a nuova energia e le compagnie di batterie di potenza non hanno ancora aperto i dati BMS alle compagnie di riciclaggio di batterie di potenzaL'integrazione delle risorse e il coordinamento transfrontaliero richiesti per l'innovazione dei modelli di business è difficile da raggiungere.

Problemi ambientali derivanti dalla raccolta, dallo stoccaggio e dal trasporto delle batterie di scarto: durante lo stoccaggio e il trasporto centralizzati possono verificarsi incidenti quali esplosioni;le batterie usate possono perdere, corrode i contenitori, i mezzi di trasporto, ecc.; durante lo stoccaggio, un gran numero di metalli pesanti può dissolversi nel suolo e altri fenomeni.danni e raccolta delle batterie di scarto all'ambiente e alla salute umana, i metodi di trattamento e smaltimento sono strettamente correlati all'inquinamento ambientale nel processo di riciclo e utilizzo delle batterie usate: smaltimento ottimale delle batterie usate,Lo schema di smaltimento è il riciclaggio, ma nel processo di riciclaggio può verificarsi un grave inquinamento ambientale.

B Inquinamento ambientale

Le sostanze nocive principali contenute nella batteria sono un gran numero di metalli pesanti e soluzioni elettrolitiche come acidi e basi.piomboIl cadmio, il mercurio e il piombo sono sostanze nocive per l'ambiente e la salute umana; contengono acidi residui,Potenziali problemi di inquinamento ambientale causati da batterie di scarto di scarto alcalino e da altri componenti di scarto di elettroliti, che comprendono principalmente le batterie al piombo-acido e le batterie al nichel al cadmio utilizzate per i rifiuti delle batterie delle automobili, nonché l'inquinamento dell'ambiente da metalli pesanti,C'è inquinamento ambientale causato da elettroliti, che è a breve e a lungo termine.

6La differenza tra batteria al piombo e batteria al litio

A, tensione nominale diversa batteria al piombo acido unità tensione nominale: 2,0 V; tensione nominale della cella al litio: 3,6 V B: materiali interni diversi ossido di piombo, metallo piombo,L'elettrolita è acido solforico concentrato: gli elettrodi positivi e negativi del litio sono acido cobaltico del litio / fosfato ferrico del litio / manganese del litio, grafite, elettrolita organico

C: diverse batterie al piombo acido 30WH/KG: batterie al litio 150WH/KG

D: diverse batterie al piombo in uso: avviamento di automobili, batterie per veicoli elettrici: batterie al litio: telefoni cellulari, computer, utensili elettrici, ora utilizzate anche nelle batterie per veicoli elettrici

E: le caratteristiche elettriche sono diverse Batteria al piombo acido non può scaricare grande corrente, breve durata: batteria al litio può scaricare grande corrente, buona durata

7Le batterie usate dei veicoli elettrici possono essere riciclate e riutilizzate?

Come mezzo di trasporto conveniente nella società moderna, i veicoli elettrici sono ampiamente accettati dalle persone e gradualmente sostituiti da motocicli, biciclette e altri mezzi di trasporto.Con il grande aumento dei veicoli elettrici, l'uso di batterie, le apparecchiature di alimentazione energetica, è destinato ad aumentare di multiplo geometrico.in particolare batterie a piombo-acidoCome trattare le batterie dei veicoli elettrici dopo che sono vecchie?Il piombo e gli ossidi di piombo contenuti nelle batterie a piombo-acido possono inquinare l'ambiente e mettere in pericolo il sistema nervoso umanoLe batterie agli ioni di litio contengono sostanze tossiche come l'esafluorofosfato di litio, che inquinano l'ambiente e l'ecosistema.manganese, rame e altri metalli pesanti danneggeranno anche l'umanità dall'accumulo di catena biologica.scartati o smantellati, devono essere inviati alle imprese di produzione o alle agenzie di riciclaggio specializzate per il riciclaggio.I potenziali rischi ambientali dei rifiuti di batterie al piombo-acido sono gravi a causa della loro lunga durata e del loro alto livello di occultamentoInoltre, per evitare che alcune stazioni di manutenzione aggiornino batterie usate, assemblare "riempire con le vecchie" batterie è un'operazione che richiede un'attenzione particolare.Le batterie di scarto dovrebbero essere inviate alla fabbrica originale per un riciclaggio più sicuro..