Durabile a lungo raggio elettrico puro con tetto elevato Nuovo furgone Haise

Durabile lunghissimo raggio Puro elettrico a tetto alto Nuovo furgone Haise Rango fino a 260 km

Il tetto alto del nuovo Haice Van Generale Introduzione:
Corpo lunghezza 5998 larghezza 1885 altezza 2285, passo è 3720. Il corpo è fatto di acciaio professionale di 1,2 mm di super spessore, verniciato con vernice anti-corrosione PPG americana di fascia alta,elettroforesi catodica del veicolo intero, che può garantire il corpo 10 anni senza ruggine.

Il veicolo ha una varietà di spazi, di motori e di sedili tra cui scegliere.trasporto merci o duplice utilizzoAllo stesso tempo, può essere convertito in vari tipi di veicoli speciali come ambulanze, camion carcerari, camion di trasporto di tipo furgone, camion frigorifero, ecc.applicabile a vari settori industriali.

Specificativi tecniciNuovo furgone a tetto alto

Immagini dettagliate

Profilo aziendale

CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED è un'azienda commerciale con sede a Hong Kong., siamo un noto produttore internazionale di automobili e società di investimento auto all'estero in Cina.I nostri investimenti includono capitali e tecnologie di produzione automobilistica, marchi, attrezzature chiave, kit di ricambi auto e sostegno al credito a condizioni di garanzia.Siamo una joint venture controllata dalla China National Automobile Corporation e dalla China Financial Capital Investment Corporation..Il governo cinese ha proposto "Una cintura e una strada".Le case automobilistiche cinesi sono desiderose di "andare a livello globale".Dobbiamo anche svilupparci..http://chainautoassembly.com è anche un altro nostro sito ufficiale.

Domande generali sul progetto di impianto di assemblaggio auto

1D: Quanto costerà l'assemblaggio della catena di auto?

Di quanta terra ha bisogno?

Quanti lavoratori dovremo assumere?

Quanto tempo ci vuole per finire la costruzione dello stabilimento di assemblaggio?

Quanta energia elettrica è sufficiente per essere sufficiente?

Quanto costa assemblare un'auto?

R: Per rispondere alle vostre domande, è necessario chiarire le seguenti questioni:

- Che tipo di veicolo ha intenzione di assemblare e quale è la produzione mensile?

-Qual è il requisito per il grado di automazione e la localizzazione industriale?

- Quanti soldi ne hai in budget?

- C'e' disponibilita' di laboratorio e terreno?

- Qual e' il suo piano a breve e/o lungo termine?

Per la vostra comodità di ottenere un'idea generale, si presume di assemblare 1-2 tipi di veicoli ((SUV + Pickup o Van + mini camion) con 1.200-1,800 unità di produzione annuale che segue il principio dell'investimento economico e si attua gradualmente come segue.

Il primo passo inizia dall'assemblaggio di SKD, ha bisogno di un laboratorio di 3.000 metri quadrati, semplice assemblaggio, verniciatura e linea di rilevamento che costa 0,5 milioni di dollari.

Alla seconda fase dell'assemblaggio del CKD si aggiungeranno gradualmente la linea di saldatura e la linea di verniciatura aggiornata con l'avanzare del progetto, forse il momento in cui la produzione mensile raggiunge 500 o 1.000 unità.Questo è ciò che tutto sarebbe deciso da indici di progetto che soddisfano i criteri o la politica di investimento, la domanda di mercato è certamente aumentata.

Il costo unitario dell'assemblaggio di SKD include il consumo di manodopera, vernice, acqua, elettricità e olio, ecc., che occupa il 3%-4% della CBU, il 5%-7% della CBU se è un assemblaggio CKD.

2D: Quanto tempo ci vorrà per costruire la fabbrica?

R: La durata varia a seconda dei paesi e delle regioni e sarebbe ridotta se esistesse un laboratorio disponibile.

Orario di costruzione e materiali necessari:

1Progettazione: 2-3 settimane

2. *Equipaggiamento di prenotazione: arriverà entro 90 giorni lavorativi dal ricevimento del pagamento.

* Con 90 giorni, completare la costruzione in acciaio del laboratorio al costo di 100 USD/m2, lavori di cantina a 30 USD/m2, senza effetti del maltempo.

3Installazione di attrezzature: 90 giorni lavorativi Assunzione di circa 50 lavoratori e preparazione di fondi circolanti (4x100 unità del prezzo CIF) per la prenotazione di 4 lotti di ricambi.

4- assemblaggio pilota: 90 giorni lavorativi.

54S fabbricazione di magazzini: progettazione, formazione del personale e servizio post vendita.

3, D: Quanto è il fondo di liquidi per garantire il funzionamento della fabbrica senza intoppi?

A: fondo liquido = costo unitario x produzione/mese x 4

Nota: 4 significa 3-4 lotti di parti KD, un lotto è in fase di fabbricazione nello stabilimento cinese, un lotto è in viaggio verso lo stabilimento di assemblaggio, un lotto è in fase di assemblaggio nello stabilimento di assemblaggio,un lotto è assemblato e immesso sul mercato- La joint venture estera o come parte principale per preparare il capitale circolante, certamente il nostro partito come azionista di minoranza,Offriremo un po' di supporto finanziario, oltre che un po' di consueto credito, fino a 360 giorni..

4, D: Perché i 10.000 dollari devono essere pagati prima della firma del memorandum?

A: Per compensare il lavoro svolto dalla parte B o per evitare la possibilità di violazione del memorandum di intesa da parte della parte A, è necessario pagare 10.000 dollari in anticipo al momento della firma del memorandum di intesa.Ci auguriamo che la parte A apprezzi il lavoro che la parte B farà per preparare l'attuazione del memorandum di intesa e comprenda la necessità di tale accordo..

5, D: Cos'è CBU, DKD, SKD-II, SKD-I, CKD?

CBU: Complete Built Unit, ovvero automobile finito.

KD: Sconfinato, inclusi SKD II, SKD I e CKD, le loro definizioni specifiche sono le seguenti, tuttavia, i diversi paesi hanno giudizi e chiarimenti diversi, questo è solo per riferimento:

SKD II: parti semidistrutte II. carrozzeria completamente verniciata e vetrata. cabina del camion completamente verniciata. motore, cambio, assi, sospensione, albero motore, sterzo, sedili, pneumatici, batterie,sistema di scarico, le parti elettriche sono fornite come singole unità per il montaggio.

SKD I: parti semi-abbattute I. La carrozzeria e la cabina dei camion non sono verniciate. Motore, cambio, assi, sospensione, albero motore, sterzo, sedili, pneumatici, batterie, sistema di scarico,le parti elettriche sono fornite come singole unità per il montaggio.

CKD: parti completamente abbattute. Tutti i materiali forniti all'aria libera per la saldatura finale e l'assemblaggio finale, o guscio di carrozzeria grezzo e tutte le altre parti all'aria libera e non assemblate.

6D: Da dove proviene il profitto dell'impianto di assemblaggio?

Perché è competitivo?

A, le automobili cinesi hanno buone prestazioni di costo e hanno una competitività di mercato molto più forte (vantaggio circa 20-30%).

B, a causa dell'uso di SKD/CKD, rispetto a CBU, ha un divario del 25-35% tra i dazi all'importazione, ossia il profitto dell'impianto (vantaggio di prezzo del 25-35%).

C, con lo status di SKD/CKD, è possibile risparmiare sui costi di trasporto, circa il 5-10% del valore totale (risparmio sui costi 5-10%).

D, Quando si sviluppa il mercato, si può fornire un servizio post-vendita molto bello con l'istituzione di 4S negozio con la fornitura di tecnologia dell'impianto e il nostro aiuto.In generale, occupano circa il 20-30% del valore totale (20-30%).

E, Enterprise il proprio marchio auto, asset immateriali è un altro punto di crescita economica. (aumento del valore totale oltre il 50%).

F, offrendo un sostegno finanziario mediante il credito dell'acquirente fornito dalla China IM-EXport Bank e dalla Sinosure, beneficiando di un tasso di interesse del 10-20% del prestito bancario.

G, la riforma e l'apertura della Cina durano da circa 40 anni, con una grande esperienza di sviluppo, avendo raggiunto uno sviluppo economico così rapido,Quindi dovresti credere che possiamo cooperare tra di noi con successo.

7, D: Qual è la marca del veicolo assemblato nello stabilimento, marca cinese o marca di joint venture, o marca locale?

R: Secondo la nostra esperienza di investimento in oltre dieci fabbriche all'estero, è piuttosto un marchio cinese o di joint venture che un marchio locale, e spingendo il marchio locale insieme all'espansione del business.

8, D: Spiegate perché organizziamo la struttura delle azioni delle imprese in joint venture:

R: "Il 65% è detenuto da azionisti locali, mentre il 35% è investito dal nostro produttore automobilistico cinese"

A. Gli azionisti locali, che detengono il 65% delle quote, hanno un maggiore entusiasmo per le imprese e questo modo di business è molto migliore per lo sviluppo dell'impianto;

B, gli azionisti locali, che detengono il 65% delle quote, potranno ricevere un maggiore sostegno dal loro governo locale, dalla Banca e dai consumatori e la fabbrica sarà riconosciuta come industria nazionale;

C, gli azionisti locali detengono il 65% delle quote, le imprese industriali nazionali hanno maggiori probabilità di ottenere le politiche preferenziali del governo per lo sviluppo industriale;

D gli azionisti locali, che detengono il 65% delle quote, possono gestire più facilmente e meglio varie relazioni sociali complesse, il che favorisce lo sviluppo dell'impresa.

9D: Per quanto riguarda il servizio post-vendita, quale garanzia di qualità può fornire la Cina?

A: Il servizio post-vendita è il compito comune dell'impianto di assemblaggio della catena automobilistica e della parte cinese.

Il lavoro specifico di assistenza post-vendita è svolto dalla fabbrica della joint venture.Il servizio post-vendita è un importante punto di crescita del profitto nel lungo periodo.

Forniremo una serie completa di specifiche tecniche, formazione del personale ed esperienza manageriale se l'impianto di assemblaggio automatico della catena sarà messo in funzione.

Domande relative ai veicoli a nuova energia

1, senza un sostanziale sostegno da parte del governo locale, perché è difficile realizzare un profitto dalla produzione di veicoli elettrici a nuova energia?Principalmente per le seguenti ragioni:

A. I paesi di tutto il mondo incoraggiano lo sviluppo di veicoli a nuova energia e politiche di liberalizzazione degli scambi.Quindi l'intera auto e le parti delle fabbriche di montaggio tariffario, la principale fonte di profitto sono scomparse..

B. Le politiche nazionali incoraggiano lo sviluppo di veicoli a nuova energia, fornendo sovvenzioni in denaro ai produttori e ai consumatori di veicoli elettrici.

2Perché Tesla si è trasferita in Cina?

La società Tesla ha bruciato denaro, la società non ha alcun profitto, la catena di capitale è molto stretta.

A. Il governo cinese concede un sussidio del 50% ai consumatori di veicoli a nuova energia.

B. La Cina dispone di un sistema di supporto alla catena industriale per la produzione di veicoli a nuova energia, di tecnologie e talenti correlati.

C, la Cina ha un enorme mercato di 1,4 miliardi di persone.

3, la realtà dell'industria delle auto elettriche, perché dire, nei paesi meno sviluppati per promuovere i veicoli a nuova energia è un sogno?

Potere d'acquisto insufficiente, livello di consumo limitato, domanda insufficiente del mercato per sostenere lo sviluppo dell'industria;

orientamento politico, ma le condizioni effettive non possono essere soddisfatte, come l'attuazione di norme, impianti di ricarica e politica di riciclo delle batterie;

Il chilometraggio della ricarica singola è difficile da abbinare al veicolo a carburante e non può soddisfare le esigenze degli utenti.

Il tempo di ricarica singola è troppo lungo ed è scomodo da usare.

Poiché i costi di ricerca e sviluppo e di produzione sono elevati, i prezzi al dettaglio sono quattro volte superiori a quelli dei veicoli a combustibile convenzionale;

I veicoli elettrici ad alta velocità sono costosi e hanno un basso valore d'uso, quindi sono difficili da diffondere.

4, Perché gli autobus elettrici a nuova energia sono più adatti ai paesi in via di sviluppo?

-Le seguenti sono le ragioni per le quali ci impegniamo a promuovere le autovetture elettriche nelle regioni in via di sviluppo:

-In Cina, abbiamo tecnologie e standard di produzione maturi (UE n. 6 2025) nei veicoli elettrici puri e ci sono autobus in ogni capitale.

-Al terminal della linea degli autobus, possiamo costruire comode e adeguate strutture di ricarica e ricarica.

- rispettoso dell'ambiente, conveniente, sovvenzioni governative e riconoscimento.

- Finanziato dalla Banca delle Importazioni ed Esportazioni della Cina attraverso il credito del compratore.

5"Sul riciclo delle batterie e sull'inquinamento ambientale?"

A. Riciclaggio delle batterie

La tecnologia di industrializzazione non è matura: manca la tecnologia chiave dell'industrializzazione, il recupero e l'utilizzazione dipendono dalla tecnologia tradizionale, le attrezzature non sono standard,la standardizzazione non è realizzata, la produzione non è su larga scala e il costo è elevato.

La rete di riciclaggio non è perfetta: le imprese di riciclaggio delle batterie sono poche, il corpo principale è inferiore, il canale di riciclaggio non è perfetto e così via.

Il sistema di supporto non è perfetto: lo standard di gestione correlato e il sistema standard dell'impresa di riciclaggio delle batterie di potenza non sono perfetti,la ricerca e lo sviluppo tecnologico del riciclaggio delle batterie di potenza, gli incentivi fiscali e le altre politiche di sostegno non sono perfetti.

Mancanza di innovazione nei modelli di business: è difficile avviare modelli di riciclaggio sostenibile delle batterie di potenza,e le compagnie di auto a nuova energia e le compagnie di batterie di potenza non hanno ancora aperto i dati BMS alle compagnie di riciclaggio di batterie di potenzaL'integrazione delle risorse e il coordinamento transfrontaliero richiesti per l'innovazione dei modelli di business è difficile da raggiungere.

Problemi ambientali derivanti dalla raccolta, dallo stoccaggio e dal trasporto delle batterie di scarto: durante lo stoccaggio e il trasporto centralizzati possono verificarsi incidenti quali esplosioni;le batterie usate possono perdere, corrode i contenitori, i mezzi di trasporto, ecc.; durante lo stoccaggio, un gran numero di metalli pesanti può dissolversi nel suolo e altri fenomeni.danni e raccolta delle batterie di scarto all'ambiente e alla salute umana, i metodi di trattamento e smaltimento sono strettamente correlati all'inquinamento ambientale nel processo di riciclo e utilizzo delle batterie usate: smaltimento ottimale delle batterie usate,Lo schema di smaltimento è il riciclaggio, ma nel processo di riciclaggio può verificarsi un grave inquinamento ambientale.

B Inquinamento ambientale

Le sostanze nocive principali contenute nella batteria sono un gran numero di metalli pesanti e soluzioni elettrolitiche come acidi e basi.piomboIl cadmio, il mercurio e il piombo sono sostanze nocive per l'ambiente e la salute umana; contengono acidi residui,Potenziali problemi di inquinamento ambientale causati da batterie di scarto di scarto alcalino e da altri componenti di scarto di elettroliti, che comprendono principalmente le batterie al piombo-acido e le batterie al nichel al cadmio utilizzate per i rifiuti delle batterie delle automobili, nonché l'inquinamento dell'ambiente da metalli pesanti,C'è inquinamento ambientale causato da elettroliti, che è a breve e a lungo termine.

6La differenza tra batteria al piombo e batteria al litio

A, tensione nominale diversa batteria al piombo acido unità tensione nominale: 2,0 V; tensione nominale della cella al litio: 3,6 V B: materiali interni diversi ossido di piombo, metallo piombo,L'elettrolita è acido solforico concentrato: gli elettrodi positivi e negativi del litio sono acido cobaltico del litio / fosfato ferrico del litio / manganese del litio, grafite, elettrolita organico

C: diverse batterie al piombo acido 30WH/KG: batterie al litio 150WH/KG

D: diverse batterie al piombo in uso: avviamento di automobili, batterie per veicoli elettrici: batterie al litio: telefoni cellulari, computer, utensili elettrici, ora utilizzate anche nelle batterie per veicoli elettrici

E: le caratteristiche elettriche sono diverse Batteria al piombo acido non può scaricare grande corrente, breve durata: batteria al litio può scaricare grande corrente, buona durata

7Le batterie usate dei veicoli elettrici possono essere riciclate e riutilizzate?

Come mezzo di trasporto conveniente nella società moderna, i veicoli elettrici sono ampiamente accettati dalle persone e gradualmente sostituiti da motocicli, biciclette e altri mezzi di trasporto.Con il grande aumento dei veicoli elettrici, l'uso di batterie, le apparecchiature di alimentazione energetica, è destinato ad aumentare di multiplo geometrico.in particolare batterie a piombo-acidoCome trattare le batterie dei veicoli elettrici dopo che sono vecchie?Il piombo e gli ossidi di piombo contenuti nelle batterie a piombo-acido possono inquinare l'ambiente e mettere in pericolo il sistema nervoso umanoLe batterie agli ioni di litio contengono sostanze tossiche come l'esafluorofosfato di litio, che inquinano l'ambiente e l'ecosistema.manganese, rame e altri metalli pesanti danneggeranno anche l'umanità dall'accumulo di catena biologica.scartati o smantellati, devono essere inviati alle imprese di produzione o alle agenzie di riciclaggio specializzate per il riciclaggio.I potenziali rischi ambientali dei rifiuti di batterie al piombo-acido sono gravi a causa della loro lunga durata e del loro alto livello di occultamentoInoltre, per evitare che alcune stazioni di manutenzione aggiornino batterie usate, assemblare "riempire con le vecchie" batterie è un'operazione che richiede un'attenzione particolare.Le batterie di scarto dovrebbero essere inviate alla fabbrica originale per un riciclaggio più sicuro..