|
| MOQ: | 4 unità |
| prezzo: | $8990 - $9990/Per Unit |
| Imballaggio standard: | Imballaggio nudo se CBU, cassa di legno + pallet + telaio in acciaio + cartone se SKD o CKD |
| Periodo di consegna: | 60 giorni lavorativi |
| Metodo di pagamento: | L/C, T/T |
| Capacità di approvvigionamento: | 10.000 UNITÀ ALL'ANNO |
Max. Range fino a 550 Km Auto elettrica Modello A Supporto per il cambio di potenza Auto
Forze del modello A
ⅠNiente ansia per la portata.:
La velocità massima è di 75 km/h e la gamma massima in modalità di risparmio energetico (ECO) può raggiungere i 550 km
ⅡNiente ansia di carica.
Tre modalità di ricarica dell'energia: OBC (elettricità domestica) e sostituzione di batteria e energia solare
Ⅲ. modalità di sostituzione della batteria
Sostituisci rapidamente la batteria di alimentazione in 5 minuti. Un modo comodo come rifornirsi di carburante in un'auto.
Tecnologie di base del modello A
ⅠTecnologia di laminazione del vetro curvo solare
ⅡTecnologia di generazione di energia solare a luce debole
Ⅲ:Modo di ricarica complementare di luce solare ed elettrica
Modello A Specifiche tecniche
| Specifiche tecniche | |
| Informazioni di base | Descrizione |
| Struttura del corpo |
5 porte / 4 sedili hatchback
|
| L*W*H(mm) |
3600*1550*1600
|
| Posizione del conducente | LHD |
| Raggio di rotazione (m) | 4.5 |
| Distanza libera da terra del telaio (mm) | 220 |
| Velocità massima ((km/h) | 75 |
| Distanza CLTC ((km) | 550 |
| Peso del freno ((kg) | 830 |
| Sistema solare | Descrizione |
| Tipo di chip solare | Silicio monocristallino |
| Processo delle celle solari | IBC-Interdigitated back contact (contatto con il dorso interdigitatore) |
| Processo dei pannelli solari | Laminatura di vetro curvo a tetto completo |
| Potenza del pannello solare (W) | 300 |
| Tipo di controllore | MPPT |
| Batteria e carica e motore | Descrizione |
| Tipo di batteria | Litio (NCM) |
| Garanzia della batteria | 8 anni/120000 km |
| Potenza della batteria (KWH) | 23.92 |
| SOC20% Tempo di ricarica (h) | 6 |
| Tipo di motore | Motore a corrente alternata |
| Potenza nominale (KW) | 12 |
| Potenza massima (P) | 34 |
| Torsione massima (n.m.) | 110 |
| Numero di motori | Motore singolo |
| Chassis e sterzo, ruota e freno | Descrizione |
| Tipo di sospensione anteriore / posteriore |
Suspensione indipendente McPherson Sospensione non indipendente del braccio posteriore |
| Tipo di sterzo | EPS |
| Specificità dei pneumatici | 165/65R14 |
| Tipo di freno di stazionamento | Freno a mano |
| Tipo di freno anteriore / posteriore | Freno a disco / tamburo |
Disponibilità dettagliata- Le foto.
Profilo aziendale
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, siamo un noto costruttore internazionale di automobili e una società di investimento automobilistico in Cina.La nostra missione è quella di concentrarci sugli investimenti esteri nei progetti di catena di impianti di assemblaggio automobilisticiI nostri investimenti comprendono capitali e tecnologie di produzione automobilistica, marchi, attrezzature chiave, kit di ricambi per auto e sostegno al credito a condizioni di garanzia.Siamo una joint venture controllata dalla China National Automobile Corporation e dalla China Financial Capital Investment Corporation..Il governo cinese ha proposto "Una cintura e una strada".Le case automobilistiche cinesi sono desiderose di "andare a livello globale".Dobbiamo anche svilupparci..http://chainautoassembly.com è anche un altro nostro sito ufficiale.
Domande relative ai veicoli a nuova energia
1, senza un sostanziale sostegno da parte del governo locale, perché è difficile realizzare un profitto dalla produzione di veicoli elettrici a nuova energia? Principalmente per le seguenti ragioni:
A. I paesi di tutto il mondo incoraggiano lo sviluppo di veicoli a nuova energia e politiche di liberalizzazione degli scambi.Quindi l'intera auto e le parti delle fabbriche di montaggio tariffario, la principale fonte di profitto sono scomparse..
B. Le politiche nazionali incoraggiano lo sviluppo di veicoli a nuova energia, fornendo sovvenzioni in denaro ai produttori e ai consumatori di veicoli elettrici.
2Perché Tesla si è trasferita in Cina?
La società Tesla ha bruciato denaro, la società non ha alcun profitto, la catena di capitale è molto stretta.
A. Il governo cinese concede un sussidio del 50% ai consumatori di veicoli a nuova energia.
B. La Cina dispone di un sistema di supporto alla catena industriale per la produzione di veicoli a nuova energia, di tecnologie e talenti correlati.
C, la Cina ha un enorme mercato di 1,4 miliardi di persone.
3, la realtà dell'industria delle auto elettriche, perché dire, nei paesi meno sviluppati per promuovere i veicoli a nuova energia è un sogno?
Potere d'acquisto insufficiente, livello di consumo limitato, domanda insufficiente del mercato per sostenere lo sviluppo dell'industria;
orientamento politico, ma le condizioni effettive non possono essere soddisfatte, come l'attuazione di norme, impianti di ricarica e politica di riciclo delle batterie;
Il chilometraggio della ricarica singola è difficile da abbinare al veicolo a carburante e non può soddisfare le esigenze degli utenti.
Il tempo di ricarica singola è troppo lungo ed è scomodo da usare.
Poiché i costi di ricerca e sviluppo e di produzione sono elevati, i prezzi al dettaglio sono quattro volte superiori a quelli dei veicoli a combustibile convenzionale;
I veicoli elettrici ad alta velocità sono costosi e hanno un basso valore d'uso, quindi sono difficili da diffondere.
4, Perché gli autobus elettrici a nuova energia sono più adatti ai paesi in via di sviluppo?
-Le seguenti sono le ragioni per le quali ci impegniamo a promuovere le autovetture elettriche nelle regioni in via di sviluppo:
-In Cina, abbiamo tecnologie e standard di produzione maturi (UE n. 6 2025) nei veicoli elettrici puri e ci sono autobus in ogni capitale.
-Al terminal della linea degli autobus, possiamo costruire comode e adeguate strutture di ricarica e ricarica.
- rispettoso dell'ambiente, conveniente, sovvenzioni governative e riconoscimento.
- Finanziato dalla Banca delle Importazioni ed Esportazioni della Cina attraverso il credito del compratore.
5"Sul riciclo delle batterie e sull'inquinamento ambientale?"
A. Riciclaggio delle batterie
La tecnologia di industrializzazione non è matura: manca la tecnologia chiave dell'industrializzazione, il recupero e l'utilizzazione dipendono dalla tecnologia tradizionale, le attrezzature non sono standard,la standardizzazione non è realizzata, la produzione non è su larga scala e il costo è elevato.
La rete di riciclaggio non è perfetta: le imprese di riciclaggio delle batterie sono poche, il corpo principale è inferiore, il canale di riciclaggio non è perfetto e così via.
Il sistema di supporto non è perfetto: lo standard di gestione correlato e il sistema standard dell'impresa di riciclaggio delle batterie di potenza non sono perfetti,la ricerca e lo sviluppo tecnologico del riciclaggio delle batterie di potenza, gli incentivi fiscali e le altre politiche di sostegno non sono perfetti.
Mancanza di innovazione nei modelli di business: è difficile avviare modelli di riciclaggio sostenibile delle batterie di potenza,e le compagnie di auto a nuova energia e le compagnie di batterie di potenza non hanno ancora aperto i dati BMS alle compagnie di riciclaggio di batterie di potenzaL'integrazione delle risorse e il coordinamento transfrontaliero richiesti per l'innovazione dei modelli di business è difficile da raggiungere.
Problemi ambientali derivanti dalla raccolta, dallo stoccaggio e dal trasporto delle batterie di scarto: durante lo stoccaggio e il trasporto centralizzati possono verificarsi incidenti quali esplosioni;le batterie usate possono perdere, corrode i contenitori, i mezzi di trasporto, ecc.; durante lo stoccaggio, un gran numero di metalli pesanti può dissolversi nel suolo e altri fenomeni.danni e raccolta delle batterie di scarto all'ambiente e alla salute umana, i metodi di trattamento e smaltimento sono strettamente correlati all'inquinamento ambientale nel processo di riciclo e utilizzo delle batterie usate: smaltimento ottimale delle batterie usate,Lo schema di smaltimento è il riciclaggio, ma nel processo di riciclaggio può verificarsi un grave inquinamento ambientale.
B Inquinamento ambientale
Le sostanze nocive principali contenute nella batteria sono un gran numero di metalli pesanti e soluzioni elettrolitiche come acidi e basi.piomboIl cadmio, il mercurio e il piombo sono sostanze nocive per l'ambiente e la salute umana; contengono acidi residui,Potenziali problemi di inquinamento ambientale causati da batterie di scarto di scarto alcalino e da altri componenti di scarto di elettroliti, che comprendono principalmente le batterie al piombo-acido e le batterie al nichel al cadmio utilizzate per i rifiuti delle batterie delle automobili, nonché l'inquinamento dell'ambiente da metalli pesanti,C'è inquinamento ambientale causato da elettroliti, che è a breve e a lungo termine.
6La differenza tra batteria al piombo e batteria al litio
A, tensione nominale diversa batteria al piombo acido unità tensione nominale: 2,0 V; tensione nominale della cella al litio: 3,6 V B: materiali interni diversi ossido di piombo, metallo piombo,L'elettrolita è acido solforico concentrato: gli elettrodi positivi e negativi del litio sono acido cobaltico del litio / fosfato ferrico del litio / manganese del litio, grafite, elettrolita organico
C: diverse batterie al piombo acido 30WH/KG: batterie al litio 150WH/KG
D: diverse batterie al piombo in uso: avviamento di automobili, batterie per veicoli elettrici: batterie al litio: telefoni cellulari, computer, utensili elettrici, ora utilizzate anche nelle batterie per veicoli elettrici
E: le caratteristiche elettriche sono diverse Batteria al piombo acido non può scaricare grande corrente, breve durata: batteria al litio può scaricare grande corrente, buona durata
7Le batterie usate dei veicoli elettrici possono essere riciclate e riutilizzate?
Come mezzo di trasporto conveniente nella società moderna, i veicoli elettrici sono ampiamente accettati dalle persone e gradualmente sostituiti da motocicli, biciclette e altri mezzi di trasporto.Con il grande aumento dei veicoli elettrici, l'uso di batterie, le apparecchiature di alimentazione energetica, è destinato ad aumentare di multiplo geometrico.in particolare batterie a piombo-acidoCome trattare le batterie dei veicoli elettrici dopo che sono vecchie?Il piombo e gli ossidi di piombo contenuti nelle batterie a piombo-acido possono inquinare l'ambiente e mettere in pericolo il sistema nervoso umanoLe batterie agli ioni di litio contengono sostanze tossiche come l'esafluorofosfato di litio, che inquinano l'ambiente e l'ecosistema.manganese, rame e altri metalli pesanti danneggeranno anche l'umanità dall'accumulo di catena biologica.scartati o smantellati, devono essere inviati alle imprese di produzione o alle agenzie di riciclaggio specializzate per il riciclaggio.I potenziali rischi ambientali dei rifiuti di batterie al piombo-acido sono gravi a causa della loro lunga durata e del loro alto livello di occultamentoInoltre, per evitare che alcune stazioni di manutenzione aggiornino batterie usate, assemblare "riempire con le vecchie" batterie è un'operazione che richiede un'attenzione particolare.Le batterie di scarto dovrebbero essere inviate alla fabbrica originale per un riciclaggio più sicuro..
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| MOQ: | 4 unità |
| prezzo: | $8990 - $9990/Per Unit |
| Imballaggio standard: | Imballaggio nudo se CBU, cassa di legno + pallet + telaio in acciaio + cartone se SKD o CKD |
| Periodo di consegna: | 60 giorni lavorativi |
| Metodo di pagamento: | L/C, T/T |
| Capacità di approvvigionamento: | 10.000 UNITÀ ALL'ANNO |
Max. Range fino a 550 Km Auto elettrica Modello A Supporto per il cambio di potenza Auto
Forze del modello A
ⅠNiente ansia per la portata.:
La velocità massima è di 75 km/h e la gamma massima in modalità di risparmio energetico (ECO) può raggiungere i 550 km
ⅡNiente ansia di carica.
Tre modalità di ricarica dell'energia: OBC (elettricità domestica) e sostituzione di batteria e energia solare
Ⅲ. modalità di sostituzione della batteria
Sostituisci rapidamente la batteria di alimentazione in 5 minuti. Un modo comodo come rifornirsi di carburante in un'auto.
Tecnologie di base del modello A
ⅠTecnologia di laminazione del vetro curvo solare
ⅡTecnologia di generazione di energia solare a luce debole
Ⅲ:Modo di ricarica complementare di luce solare ed elettrica
Modello A Specifiche tecniche
| Specifiche tecniche | |
| Informazioni di base | Descrizione |
| Struttura del corpo |
5 porte / 4 sedili hatchback
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| L*W*H(mm) |
3600*1550*1600
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| Posizione del conducente | LHD |
| Raggio di rotazione (m) | 4.5 |
| Distanza libera da terra del telaio (mm) | 220 |
| Velocità massima ((km/h) | 75 |
| Distanza CLTC ((km) | 550 |
| Peso del freno ((kg) | 830 |
| Sistema solare | Descrizione |
| Tipo di chip solare | Silicio monocristallino |
| Processo delle celle solari | IBC-Interdigitated back contact (contatto con il dorso interdigitatore) |
| Processo dei pannelli solari | Laminatura di vetro curvo a tetto completo |
| Potenza del pannello solare (W) | 300 |
| Tipo di controllore | MPPT |
| Batteria e carica e motore | Descrizione |
| Tipo di batteria | Litio (NCM) |
| Garanzia della batteria | 8 anni/120000 km |
| Potenza della batteria (KWH) | 23.92 |
| SOC20% Tempo di ricarica (h) | 6 |
| Tipo di motore | Motore a corrente alternata |
| Potenza nominale (KW) | 12 |
| Potenza massima (P) | 34 |
| Torsione massima (n.m.) | 110 |
| Numero di motori | Motore singolo |
| Chassis e sterzo, ruota e freno | Descrizione |
| Tipo di sospensione anteriore / posteriore |
Suspensione indipendente McPherson Sospensione non indipendente del braccio posteriore |
| Tipo di sterzo | EPS |
| Specificità dei pneumatici | 165/65R14 |
| Tipo di freno di stazionamento | Freno a mano |
| Tipo di freno anteriore / posteriore | Freno a disco / tamburo |
Disponibilità dettagliata- Le foto.
Profilo aziendale
CHONGQING BIG SCIENCE & TECHNOLOGY DEVELOPMENT CO., LIMITED, siamo un noto costruttore internazionale di automobili e una società di investimento automobilistico in Cina.La nostra missione è quella di concentrarci sugli investimenti esteri nei progetti di catena di impianti di assemblaggio automobilisticiI nostri investimenti comprendono capitali e tecnologie di produzione automobilistica, marchi, attrezzature chiave, kit di ricambi per auto e sostegno al credito a condizioni di garanzia.Siamo una joint venture controllata dalla China National Automobile Corporation e dalla China Financial Capital Investment Corporation..Il governo cinese ha proposto "Una cintura e una strada".Le case automobilistiche cinesi sono desiderose di "andare a livello globale".Dobbiamo anche svilupparci..http://chainautoassembly.com è anche un altro nostro sito ufficiale.
Domande relative ai veicoli a nuova energia
1, senza un sostanziale sostegno da parte del governo locale, perché è difficile realizzare un profitto dalla produzione di veicoli elettrici a nuova energia? Principalmente per le seguenti ragioni:
A. I paesi di tutto il mondo incoraggiano lo sviluppo di veicoli a nuova energia e politiche di liberalizzazione degli scambi.Quindi l'intera auto e le parti delle fabbriche di montaggio tariffario, la principale fonte di profitto sono scomparse..
B. Le politiche nazionali incoraggiano lo sviluppo di veicoli a nuova energia, fornendo sovvenzioni in denaro ai produttori e ai consumatori di veicoli elettrici.
2Perché Tesla si è trasferita in Cina?
La società Tesla ha bruciato denaro, la società non ha alcun profitto, la catena di capitale è molto stretta.
A. Il governo cinese concede un sussidio del 50% ai consumatori di veicoli a nuova energia.
B. La Cina dispone di un sistema di supporto alla catena industriale per la produzione di veicoli a nuova energia, di tecnologie e talenti correlati.
C, la Cina ha un enorme mercato di 1,4 miliardi di persone.
3, la realtà dell'industria delle auto elettriche, perché dire, nei paesi meno sviluppati per promuovere i veicoli a nuova energia è un sogno?
Potere d'acquisto insufficiente, livello di consumo limitato, domanda insufficiente del mercato per sostenere lo sviluppo dell'industria;
orientamento politico, ma le condizioni effettive non possono essere soddisfatte, come l'attuazione di norme, impianti di ricarica e politica di riciclo delle batterie;
Il chilometraggio della ricarica singola è difficile da abbinare al veicolo a carburante e non può soddisfare le esigenze degli utenti.
Il tempo di ricarica singola è troppo lungo ed è scomodo da usare.
Poiché i costi di ricerca e sviluppo e di produzione sono elevati, i prezzi al dettaglio sono quattro volte superiori a quelli dei veicoli a combustibile convenzionale;
I veicoli elettrici ad alta velocità sono costosi e hanno un basso valore d'uso, quindi sono difficili da diffondere.
4, Perché gli autobus elettrici a nuova energia sono più adatti ai paesi in via di sviluppo?
-Le seguenti sono le ragioni per le quali ci impegniamo a promuovere le autovetture elettriche nelle regioni in via di sviluppo:
-In Cina, abbiamo tecnologie e standard di produzione maturi (UE n. 6 2025) nei veicoli elettrici puri e ci sono autobus in ogni capitale.
-Al terminal della linea degli autobus, possiamo costruire comode e adeguate strutture di ricarica e ricarica.
- rispettoso dell'ambiente, conveniente, sovvenzioni governative e riconoscimento.
- Finanziato dalla Banca delle Importazioni ed Esportazioni della Cina attraverso il credito del compratore.
5"Sul riciclo delle batterie e sull'inquinamento ambientale?"
A. Riciclaggio delle batterie
La tecnologia di industrializzazione non è matura: manca la tecnologia chiave dell'industrializzazione, il recupero e l'utilizzazione dipendono dalla tecnologia tradizionale, le attrezzature non sono standard,la standardizzazione non è realizzata, la produzione non è su larga scala e il costo è elevato.
La rete di riciclaggio non è perfetta: le imprese di riciclaggio delle batterie sono poche, il corpo principale è inferiore, il canale di riciclaggio non è perfetto e così via.
Il sistema di supporto non è perfetto: lo standard di gestione correlato e il sistema standard dell'impresa di riciclaggio delle batterie di potenza non sono perfetti,la ricerca e lo sviluppo tecnologico del riciclaggio delle batterie di potenza, gli incentivi fiscali e le altre politiche di sostegno non sono perfetti.
Mancanza di innovazione nei modelli di business: è difficile avviare modelli di riciclaggio sostenibile delle batterie di potenza,e le compagnie di auto a nuova energia e le compagnie di batterie di potenza non hanno ancora aperto i dati BMS alle compagnie di riciclaggio di batterie di potenzaL'integrazione delle risorse e il coordinamento transfrontaliero richiesti per l'innovazione dei modelli di business è difficile da raggiungere.
Problemi ambientali derivanti dalla raccolta, dallo stoccaggio e dal trasporto delle batterie di scarto: durante lo stoccaggio e il trasporto centralizzati possono verificarsi incidenti quali esplosioni;le batterie usate possono perdere, corrode i contenitori, i mezzi di trasporto, ecc.; durante lo stoccaggio, un gran numero di metalli pesanti può dissolversi nel suolo e altri fenomeni.danni e raccolta delle batterie di scarto all'ambiente e alla salute umana, i metodi di trattamento e smaltimento sono strettamente correlati all'inquinamento ambientale nel processo di riciclo e utilizzo delle batterie usate: smaltimento ottimale delle batterie usate,Lo schema di smaltimento è il riciclaggio, ma nel processo di riciclaggio può verificarsi un grave inquinamento ambientale.
B Inquinamento ambientale
Le sostanze nocive principali contenute nella batteria sono un gran numero di metalli pesanti e soluzioni elettrolitiche come acidi e basi.piomboIl cadmio, il mercurio e il piombo sono sostanze nocive per l'ambiente e la salute umana; contengono acidi residui,Potenziali problemi di inquinamento ambientale causati da batterie di scarto di scarto alcalino e da altri componenti di scarto di elettroliti, che comprendono principalmente le batterie al piombo-acido e le batterie al nichel al cadmio utilizzate per i rifiuti delle batterie delle automobili, nonché l'inquinamento dell'ambiente da metalli pesanti,C'è inquinamento ambientale causato da elettroliti, che è a breve e a lungo termine.
6La differenza tra batteria al piombo e batteria al litio
A, tensione nominale diversa batteria al piombo acido unità tensione nominale: 2,0 V; tensione nominale della cella al litio: 3,6 V B: materiali interni diversi ossido di piombo, metallo piombo,L'elettrolita è acido solforico concentrato: gli elettrodi positivi e negativi del litio sono acido cobaltico del litio / fosfato ferrico del litio / manganese del litio, grafite, elettrolita organico
C: diverse batterie al piombo acido 30WH/KG: batterie al litio 150WH/KG
D: diverse batterie al piombo in uso: avviamento di automobili, batterie per veicoli elettrici: batterie al litio: telefoni cellulari, computer, utensili elettrici, ora utilizzate anche nelle batterie per veicoli elettrici
E: le caratteristiche elettriche sono diverse Batteria al piombo acido non può scaricare grande corrente, breve durata: batteria al litio può scaricare grande corrente, buona durata
7Le batterie usate dei veicoli elettrici possono essere riciclate e riutilizzate?
Come mezzo di trasporto conveniente nella società moderna, i veicoli elettrici sono ampiamente accettati dalle persone e gradualmente sostituiti da motocicli, biciclette e altri mezzi di trasporto.Con il grande aumento dei veicoli elettrici, l'uso di batterie, le apparecchiature di alimentazione energetica, è destinato ad aumentare di multiplo geometrico.in particolare batterie a piombo-acidoCome trattare le batterie dei veicoli elettrici dopo che sono vecchie?Il piombo e gli ossidi di piombo contenuti nelle batterie a piombo-acido possono inquinare l'ambiente e mettere in pericolo il sistema nervoso umanoLe batterie agli ioni di litio contengono sostanze tossiche come l'esafluorofosfato di litio, che inquinano l'ambiente e l'ecosistema.manganese, rame e altri metalli pesanti danneggeranno anche l'umanità dall'accumulo di catena biologica.scartati o smantellati, devono essere inviati alle imprese di produzione o alle agenzie di riciclaggio specializzate per il riciclaggio.I potenziali rischi ambientali dei rifiuti di batterie al piombo-acido sono gravi a causa della loro lunga durata e del loro alto livello di occultamentoInoltre, per evitare che alcune stazioni di manutenzione aggiornino batterie usate, assemblare "riempire con le vecchie" batterie è un'operazione che richiede un'attenzione particolare.Le batterie di scarto dovrebbero essere inviate alla fabbrica originale per un riciclaggio più sicuro..
